5月17日，韩国媒体《商业邮报》发表文章称，有预测称，美国特斯拉在Model 3等电动汽车的高配置车型上也将使用中国宁德时代的LFP（磷酸铁锂）电池，而不是三元系NCM（镍、钴、锰）电池。
一直以来，LFP电池虽然比韩国三家电池公司生产的三元电池价格低廉，但行驶距离等性能较差，然而据推测，这样的弱点得到了很大程度的弥补。
电动汽车专业杂志《Electrec》称，特斯拉在美国恢复销售的Model 3长续航车型很有可能使用宁德时代电池。特斯拉在官网上恢复了Model 3长续航版的销售，这款长续航版已经约9个月没有接订单。车辆交付时间从6月份开始。
根据相关车型的最大行驶里程标注为“325英里（约合523公里）以上”，Electrec给出了其搭载宁德时代LFP电池的预测。因为这比去年销售的Model 3长续航版的行驶距离358英里（约576公里）略短。
特斯拉合作伙伴宁德时代供应的LFP电池单价较低，但缺点是电池密度低于三元系电池，行驶里程较短。
但有分析认为，宁德时代一直专注于电池技术的发展，与三元系电池的技术差距已经缩小，性能最终得到了改善，可以搭载在Model 3长续航上。
该车型的价格为4.87万美元起，比去年停止销售时低了近1万美元，这也成为了搭载中国产LFP电池可能性的有力因素。
Electrec还提出了决定性的证据，即适用于Model 3长续航的美国政府补助金最高为3750美元。
因为根据美国《通胀削减法案》，搭载非美国地区生产的电池的电动汽车将无法获得相当于7500美元的最高补贴。
Model 3 性能版车型采用特斯拉在美国工厂直接生产的电池，目前可申请全额7500美元补贴。
宁德时代开始向此前面临进入壁垒的特斯拉长续航车型供应电池，这对以三元系电池为主打的韩国三家电池公司来说是一个威胁因素。
这是因为特斯拉此前只将宁德时代电池应用在主要在中国生产的车辆或低端车型上，而现在等于承认LFP电池是“大势所趋”。
LG能源解决方案和SK On、三星SDI此前凭借三元系电池在行驶距离等方面的优秀，通过与中国竞争对手的技术差异化，在确保美国国内电动汽车客户方面取得了成果。
不过，随着特斯拉已经证明即使在长续航车型上也可以搭载中国电池，而且这样可以大大降低售价，那么其他电动车竞争对手也可以更积极地考虑宁德时代等中国企业的LFP电池。
特别是在特斯拉像现在这样推出攻击性的降价政策，主导竞争的情况下，低廉的电池供应将成为确保电动汽车制造商竞争力的必要要素。
韩国三家电池公司最近也得益于韩国政府的支援政策，决定投入LFP电池的开发和商用化，但很难在短期内赶超包括宁德时代在内的主要竞争公司。
Electrec认为：“考虑到价格等因素，消费者有充分的理由选择特斯拉长续航车型。有趣的是，宁德时代正在增加对特斯拉的电池供应。”
