新款的凯迪拉克X T 42022款，其实外观跟之前是一样的，没有任何的改变，围着车绕一圈，轮毂是一个20寸的245胎宽45扁平比，马牌轮胎规格比较高，轮圈样式比较好看，他不是那种镀铬的，而是那种枪灰色的感觉。这个级别里X T4的造型算是比较阳刚的比较肌肉的那种感觉就是美式SUV的特性，在这个价位里多了一个选择。
一开始觉得这台车是男性用户偏多，但是厂家说，其实是一半一半女生买这款车的也比较多。这款车的主销车型是低配，或者说标配车型二十多万就能拿下这个，顶配的指导价去到了350,000，不过它有着大幅度的优惠。整体外观设计比较漂亮。
新车最大的改变，是全系的动力，总成都加入了48伏微混动系统，并做了一些更新舱盖还是液压撑杆。内饰的设计还是没有全液晶仪表，反正凯迪拉克的内饰用料真的是很不错的皮质软质材料都很不错，但他这种一看上去的档次感豪华感科技感，就没有那么强中用料新设计的一种风格，这就是上汽S G M给我的印象比较好的一个地方。方向盘握感非常不错，其他地方就乏善可陈闷气的按键不擅长应用镀铬装饰相对来说相比于美版奥迪相对比较粗糙，但那是有着相对比较大的储物格也包含了植绒，盖板是塑料的，但是软质的感受挺细，体现高级感的通风加热和座椅按摩在高配车型上也是有所提供的。
后排空间方面，前排调到舒适，坐姿后排腿部空间，坐垫短靠背直，车顶稍微有些顶头头发会扫到车顶，整体空间表现非常一般。新款的凯迪拉克X T4开起来加入了48伏微混电机，开起来感觉跟之前没有什么区别，包括同期试驾的其他人或者是老款的X T4车主都没有开出来有明显的区别，或者说感知真的很不明显，另外一点就是整台车，他的转向电子味，不是很浓比较好的阻尼，同时也有比较清晰的路感，如果你是老司机的话，会很喜欢这种手感237匹的马力比较充沛，实际230HP，变速箱换档比较积极，整个动力挺充沛，也挺平顺的动力，可以给到一个好评。
整车的隔音非常不错，全系标配A N C主动降噪开起来比较安静，最主要一点的缺点悬挂的滤震，平时在路比较好的时候，铺装路的话开起来还是挺不错的质感挺好，可是遇到烂路，到时候你就会发现，整个来的还是偏生硬了一点，同时也有一些些的余震这点处理的并不是很好，整体开起来还是比较令人满意的，没有太明显的问题。
如果买这台车只需要考虑好3点就行了，第一你喜欢这个外观。他是一个有力量感的SUV，第二点，就是他的动力，在同级别是较为出色的规格也比较高，第三点，就是这台车的性价比那SGM优惠力度比较大，大家都非常清楚，如果这三点多契合满足你的要求的话那你买他还是一个非常值得推荐的一个选择。
