浙江车网•车展观察：5月12日，第23届杭州车展·春季展正式开幕，众多汽车品牌都铆足了劲，想在杭州消费者面前大秀一番，以展示自己该有的品牌形象。
但在上汽奥迪展台上，却很难让人看出豪华品牌该有的豪华感和气场，无论与同级的豪华品牌相比，还是与一些合资品牌甚至自主品牌相比，都显得有些“寒碜”。整体面积不是很大的展台上，摆放了6辆展车，其余就没有多少吸引人的搭建内容，展台顶部也相当简陋。客户洽谈区则简单地摆放了几张桌子和凳子，很容易让人联想起早年的自主品牌，与奥迪豪华品牌的光环，似乎很不协调。
杭州车展现场
杭州车展上汽奥迪展位
反观豪华品牌宝马、沃尔沃展台，除了多款热销车型被展示在宽敞的展台上，整体搭建也是一派豪华品牌的调性和气度。隔壁的高端电动车品牌智己展台，也是非常考究，不仅展车排放优雅，还特意设置了一个全球首款121°真零重力浮感座椅的体验区，给人带来一种特殊的体验感。自主品牌领克展台，面积多达800方左右，环绕9辆色彩斑斓的展车，品牌方直接将展台打造成了一个“音乐场”，铺满各种个性的道具，整体搭建非常精致，洋溢着豪华品牌的魅力。
作为奥迪在国内市场的第二家合资公司，上汽奥迪自2021年4月品牌诞生以来，为自己贴上了“豪华品牌新势力”的标签，并陆续推出了豪华中大型轿车上汽奥迪A7L、豪华纯电中型SUV上汽奥迪Q5 e-tron和豪华中大型SUV上汽奥迪Q6三款车型。如果从这三款车的档次来看，上汽奥迪孬好也在不少豪华品牌之上，为何这次杭州车展的展台搭建，却缺乏与其协调匹配的豪华气派？
有业内人士分析，这或许与厂商的信心不足和降本心理有关。上汽奥迪的三款车型自从上市以来，基本上是款款销量惨淡，市场认可度很低，与其竞争对手相比差距巨大。销量差，盈利压力自然就大，再加上在杭州车展上能够吸引多少潜在客户，成交几台车，还难以预料，如果花费太大，是否划算显然需要考虑，虽然杭州是一座豪车消费能力很强的城市，但不一定是上汽奥迪的天堂。
乘联会公布的数据显示，上汽奥迪在2022年全年共计销售仅6280辆，还赶不上一些竞争对手一款车型的销量。其首款车型奥迪A7L在2022年共计销售3801辆，而作为同级竞品的一汽奥迪A6L和北京奔驰E级分别共计销售约11.8万辆和12.4万辆。而顶着奥迪旗下史上最大尺寸SUV光环的上汽奥迪Q6，去年销量只有可怜的758辆，作为同级竞品的北京奔驰GLC共计销售了约14.88万辆，零头都是Q6的十倍多。奥迪Q5 e-tron在去年销量只有1721辆，与它售价相当的造车新势力理想L8则卖出了15482辆。
在今年前4个月，上汽奥迪共计销售3805辆，业绩依旧“疲软”，并无明显起色。
在汽车界，销量不好往往就会带来“人穷志短”，不知这句话用在今年杭州春节车展上的上汽奥迪身上，是否合适与妥当。不过在一些业内人士看来，其实上汽奥迪自从推出产品以来，在产品和品牌推广等方面，就不是很给力，或许是想依仗奥迪本来的品牌光环进军国内，不料市场竟会如此无情。现在再想让产品和品牌焕然一新，就不是那么容易了。
当然，也有不少评论人士认为，上汽奥迪遭受市场冷落，与其产品策略有误也有很大关系。在投产奥迪A7时，上汽奥迪为了满足国内消费者对于大空间的需求，将最美奥迪A7“硬改”成了三厢版的奥迪A7L，最后的结果就是“丑”的让消费者不买单；诞生于大众旗下的MEB纯电平台的上汽奥迪Q5 e-tron， 40万的起售价格，性能却很不上台面；上汽奥迪Q6，更是深陷“换壳途昂”的舆论中无法自拔。
其实，品牌的成功总离不开各个方面的积累，否则很容易陷入恶性循环，哪怕是一场车展，不仅是获取销量的机会，同时也是塑造品牌形象的好时机。如果能够真正明白这个道理的话，背靠财大气粗的上汽集团和德国汽车巨头的上汽奥迪，无论如何都不应该在今年的杭州春季车展上如此“寒酸”的。但这除了需要专业精神，还需要信心和魄力。
