虽然智能化已是不可否认的行业发展趋势，但是在实际生活中，在购买新能源产品的时候，现在的年轻人还不够重视智能，特别是智能驾驶的感受。
大部分新能源汽车都会对外宣称，他们的智能驾驶辅助系统已经达到了L2+级的水准，但是在高速上，在从市区 A点到 B点的智驾体验面前，要么是识别不准，要么是体验不够智能，不实用更不好用，这就造成了消费者花钱购买的智能辅助驾驶系统成为了一个摆设。
但在四月十七日，华为智能驾驶技术的高阶M5发布的时候，不少年轻用户都被这款车给吸引住了。其的推出，不但给用户提供了更实用、更好用的高阶智能化，还将对新能源汽车市场起到示范作用。
更有效，更有效的高级驾驶帮助
这个高级智驾版，主要就是以高级智能辅助为主，但在此之前，还是先为各位科普一波，一套出色的高级辅助系统究竟有多强大吧？
简单来说，就是让它像一个专业的驾驶员那样，“自己驾驶”，需要具备以下三项基础能力：对周围环境进行感应、做出计划和控制汽车。这意味着首先要有高精度的摄像机、激光雷达等视觉系统作为辅助，但关键在于，能否“想到”，能否“做到”，都需要精确的计算来帮助。
像蔚小理和吉利这样的汽车公司，都是依靠高精度的地图，来判断周围的情况，从而进行最优的驾驶。好处是系统简单，对汽车制造商的需求也不大，但坏处就是要经常升级高精度的地图，不但费用高昂，而且在城市里，由于“新鲜度”的改变，很少能提供高精度的辅助服务。
也正是因为如此，无论是小鹏还是蔚来，在 NGP上的 NGP定位，都还没有在城市道路上普及开来。而这款问界M5，结合了华为尖端技术，可以在不依赖于高精密地图的前提下，完成高速公路、市区等多个场景的自动驾驶。
因此，这次问界M5智能版，不仅是顶部新增了一个全新的激光雷达，而且还有很多最新的技术，在 ADAS的镜头旁边，还有一个雷达，可以让人“看的清楚”。其中最关键的一点就是华为软件系统的应用，使用华为自己开发的 MDC自动驾驶，让汽车的功能，更为“智慧”。
首先，这是非常容易使用的。
比如，在你开启了问界M5智驾版的辅助驾驶系统之后，在有人介入并完成了一次换道之后，你就可以不需要再使用两次的杠杆来重新启动，而在经过了大概几秒之后，如果标线和路况都足够好，然后自动导航系统将重新启动，而不会出现一些新势力的产品，需要再次介入、操作繁琐的情况。这样体贴的小小设计，极大地提高了驾车者的愉悦感。
其次，在城市公路上使用了高阶驾驶技术。
相比于高速公路，大部分人都是在城市里上班，面对复杂而拥堵的交通状况，我们一般都不会在城市里启动自动驾驶系统，也不会将车辆完全交给计算机来控制，例如“加塞”，或者前面的车辆突然打开车门，导致计算机来不及做出任何应对。
但如果你启动了问界M5的高级辅助，汽车就会在遇到“加塞”的时候，迅速作出响应，并作出对应的躲避，使您能够轻松应对。如果前面有一辆车在急转弯时，前面的车也会减慢速度，并能自动判断后面是否有车，从而灵活地绕开；在发现占用车道的车辆打开车门时，M5智能驾驶版还会自动减速，避免碰撞；也有人故意避开了“鬼探头”，踩下了急刹。在进出通道时，要积极辨别前面的车，注意速度，确保行车安全。
在高速行驶的时候，问界M5的高级辅助功能，可以让它在高速公路的斜坡上行驶，从而判断出“流水”的方向，并自动绕开；还会自觉地避开大型车辆；更为聪明的是夜间在荒野中行驶，能够辨别出是否有动物会放慢速度来躲避危险。
综上所述，华为高端智能驾驶技术，在问界M5上，犹如一名有过经验的老兵，可以事先对危险做出预感，可以事先规避，可以在高速公路上或者城市里，为你提供最好的保护。
高智能，高性能，全方位无弱点
高阶的辅助能力，还只是其中之一，其他能力，同样十分强悍。
就拿问界M5来说吧，有了鸿蒙技术的辅助，在人机互动方面，问界M5依旧是目前市场上，最强的一款新能源 SUV。
与其它的车联网系统相比， HarmonyOS的启动速度很快，无论是打开程序，还是打开 APP，都没有丝毫的滞涩，十分流畅。从手感上来说，你不会觉得自己在开车，而是觉得自己在用手机或者是平板电脑。另外，小艺的语音助理可以做到60秒的持续通话，并且不怕被人打扰，不会被人打扰，不会被人做任何的指令，可以很容易的做完一句话安排的两个工作，也可以识别出来自主驾驶、副驾驶、后排的指令。
而问界M5鸿蒙系统的另一大王牌是：通过华为帐号，可以在两种系统之间进行无缝转换。HarmonyOS在推出了业内首个智能多窗以后，还可以构建全屏、分屏、悬浮窗等多种窗口显示模式。
比如在浏览的时候，你要播放音乐，而不是向下一楼移动，两个屏幕一起显示，只用一根手指就可以进行移动，非常的方便。
此外，在操控方面，问界M5拥有两个引擎，再加上它的零百加速度只有4.68秒，足以让绝大多数的年轻人都满意。
最关键的，就是这辆车的底盘，比起大多数“傻快”型电动汽车，这辆车有着“超跑”的底盘，驾驶感受一点都不输给一般的燃油车。前有双叉臂，后有梯形多连杆，前有宝马的双球关节，后有全铝整体悬挂，再加上轻便的铝制车身，让它拥有了媲美百万级豪车的操控能力。
概要
华为不生产汽车，却能帮汽车制造商生产出优秀的汽车。
最有代表性的便是华为凭借着超强的软件和硬件实力，以及超强的智能驾驶系统，在当前的汽车市场中，一种新型的高阶辅助驾驶模式被创立出来，不仅能实现高速、市区等多种类型的辅助，而且还具备了很强的实用性和便捷性，使得这款车成为了厂商们打广告时的“噱头”。
由华为这样一条科技“鲶鱼”引领，引领中国新能源车走向“智能化”，这一点，绝对是令人充满期待的。
