2023年一季度，车市掀起了一波前所未有的价格战，直到现在依然没有停下来的意思。而在这样内卷的时代大背景下，一些造车新势力“倒”了下来，就好比我们今天要说到的雷丁汽车。
据多家头部汽车、财经媒体报道，近日雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件，案号为(2023) 鲁0725破申1号，申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。
要说这雷丁汽车，当初也曾风光过。2012年雷丁汽车进入低速电动车领域后，曾三年蝉联这一细分市场销冠。2019年1月，雷丁汽车以14.5亿元收购川汽野马汽车，获得新能源汽车、传统燃油乘用车、客车的生产资质。众人以为其要在新的赛道杀出一条血路，没想到还是走向了破产的深渊。
事实上，当下不仅仅是雷丁汽车，造车新势力当中还有不少在“苟延残喘”，接下来随时可能出局，比如说以下四家。
今年4月初，天际汽车（长沙）集团有限公司发布一则《天际汽车停工停产通知》称，鉴于公司资金情况和生产与销售计划影响，自2023年4月1日起，公司部分岗位实行停产、停工政策。
与此同时，据内部人士介绍，天际汽车已经有2个多月没有发工资了，而全国多地的天际门店更是在持续退网中，亏损上百万者大有人在。
还有一些尝鲜天际汽车的车主，遇到了车辆发动机故障亮，等待配件的时间却遥遥无期，万般无奈下只能找媒体投诉维权，但始终不能解决问题。
另外，不少天际车主还在天际上接到通知，表示五一期间天际就要断网了，远程控制没有了，导航没了，在线音乐没了......这意味着什么？不用多说，或许大家都懂。
和天际汽车一样，威马汽车同样陷入了欠薪和工厂停产传闻，以致于创始人、董事长兼CEO沈晖悲壮发声，“像牲口一样活下去”。
近日，舆论端又传来一则利空消息，威马汽车所持1230万股权被冻结，冻结期限自2023年4月27日至2026年4月26日。这是继前段时间40亿股权被冻结后的又一暴击。
另外，不少网友发现许久不更新微博的威马汽车发布了一则消息，其中提到了威马是为数不多具备整车OTA自研能力的厂商。但诡异的是，这条微博无法评论，这又说明了什么？或许大家也懂。
爱驰汽车
今年2月初，浙江中通控股集团疑似关店跑路，这则新闻成为了舆论关注的焦点。而穿透浙江中通控股集团股权后发现，实控人就是前爱驰汽车董事长陈炫霖。
业内人士分析，2022年年初，陈炫霖及其旗下东柏集团砸下数亿美元入股爱驰汽车，但奈何爱驰的业绩太差，是一个不折不扣的烧钱机器，让陈炫霖把经营这么多年的19家4S店也给赔进去了。
现在的爱驰汽车，除了被曝延迟发放3月份工资、冻结招聘，并且暂停支付所有供应商货款等等消息外，居然员工自曝公司电力维修，即日起何时上班待通知，怎一个惨字了得。
自游家（牛创新能源）
还没量产就“胎死腹中”，说的就是NIUTRON汽车（牛创新能源）。
当初新车发布会吹得天花乱坠，但由于代工方大乘汽车的原因，自2020年起就开始长期停工停产，并且诸多诉讼缠身，始终无法满足工信部的生产资质要求，造成了现在无奈“难产”的局面。
前段时间，NIUTRON汽车官方宣布停止服务，官方微博被清空，其官网更是无法访问，这意味着切断了用户与官方直接联系的渠道，NIUTRON汽车和自游家NV基本上“凉凉”了。
【结语】实际上，不只是上文所提到的这四家造车新势力，鉴于造车新势力属于资本驱动的运营模式，这一点看一下让人揪心的亏损数字就知道了，所以谁也没有绝对的信心能走很远很远，大家说是不是这个道理？
