谈到广汽传祺GS3，可谓是一段《本杰明·巴顿奇事》式的“逆生长”史。2017年时GS3的“中庸”，再到2020年GS3POWER的“活力”，这台车变得愈加年轻，动力也更加出色。而如今这台全新GS3·影速，绝对将颠覆你对GS3这个名字的认知……
从名字就不难看出，全新GS3·影速已经正式加入了“影”系家族，设计风格可谓彻底放飞自我，直线与棱角组合而成的前脸设计，几乎看不到任何曲面元素，太像一台概念车了。
新车采用分体式大灯设计，上方的日行灯有着复杂的轮廓，内部三角形的灯线看起来非常科幻，下方的大灯组尺寸非常小巧，并隐藏在了黑色进气口之中。
两段式腰线搭配车门下方如刀削一般的线条处理，让影速的车身侧面不再单调。此外，新车还采用了隐藏式车门把手，进一步提升了侧面造型的一体感。车身尺寸上，新车长宽高达4410/1850/1600mm，轴距为2650mm，定位小型SUV。
层次分明的车尾设计同样十分动感，从车顶延伸而出的扰流板，呈现出类似两段式的风格，后风挡下方还加入了鸭翼造型。
整台车的细节设计处理凸显“夸张”二字，特别是下护板处加入的镀铬装饰，远远看去仿佛超大尺寸排气口一般。
看完了普通版本，再来看看战斗气息进一步强化的R-STYLE版本，其不仅加入了风刃前铲设计，轮圈尺寸也升级到了19英寸（需选配矩浪性能包）。
造型夸张的车尾有着超大尺寸的扩散器，“矩浪影速”中置双出排气也是实打实的真家伙，无论是视觉效果还是声浪都十分炸裂。
进入车内，与“影”家族其它成员一样，影速的内饰风格相比硬朗的外观，反而营造出了圆润柔和的气质，整个中控台向前微微突出，“仙踪绿”内饰配色在观感上也非常柔和舒适。
作为一款起售价8.58万元的小型SUV，影速依然在中控台可以经常触摸到的地方覆盖了大量软质材料，高级感的营造还是十分到位的。
12.3英寸中控屏内置ADiGO智驾互联生态系统，显示清晰、逻辑合理、功能丰富，车内大部分功能都可在大屏中进行设置。
实体数字仪表搭配7英寸液晶屏组合而成的仪表盘，会根据不同驾驶模式切换界面UI配色，看起来非常有运动感。
水晶风格的换挡拨钮绝对是车内的亮点，造型既不夸张，又能很好地丰富车内的精致感，中央通道部分的饰板还加入了纹理。
座椅采用仿皮材质包裹，舒适性与支撑性的表现都还算不错，符合这个级别应有的水平。此外，主驾驶位座椅支持6向电动调节，并提供了前排加热功能。
341L的后备厢容积对于小型SUV还是比较不错的，后排座椅放倒后容积可达1271L，足以满足日常家庭用车所需。
动力上，新车搭载钜浪动力第三代1.5TGDI发动机，最大功率为177Ps，最大扭矩达到270N·m。传动系统方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间7.5s。悬架方面，采用前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架。
影速的油门反馈还是比较灵敏的，动力输出很是轻快。对于这台1.5T发动机而言，充足的动力储备让日常超车可以用游刃有余来形容。
新车提供经济、舒适与运动三种驾驶模式，其中经济模式下发动机巡航转速会保持在1500rpm以下，以保证燃油经济性，舒适模式下巡航转速则会提升至1700rpm左右。不过，相信对于喜欢影速的年轻人来说，动力响应速度更快的运动模式，才是选择这台车的意义所在。
深踩油门，这台7DCT变速箱即使在经济模式下，也有着相对积极的降挡反馈。
相对精准的方向盘指向性会进一步提升其运动表现，同时悬架调校也会更加侧重运动，底盘反馈无论是整体性和韧性表现都还不错，不过作为一款SUV车型，快速过弯时还是会有一定的侧倾。
写在最后
在以往，想要选择一台最大功率177Ps的合资小型SUV，至少需要准备15万元的预算。而如今，全新GS3·影速在保证实用性的基础上，既可以满足对个性化的需求，动力水平也完全可以达到大多数消费者对“运动”二字的预期。
随着汽车设计理念朝着年轻化的方向不断发展，这块颇具“性价比”的小型SUV市场似乎已经成为了年轻人们的主阵地。那么，你会选择这台全新GS3·影速吗？评论区聊聊吧。
