我是骑士分享。目前市面上的150踏板车有很多，但能保证这类车型实用属性，采用平地板设计的车型并不多，日系和很多国产品牌都已经走上了跨界和运动风格，这就使得注重实用需求的车友，可选择的车型比较有限。
但好在台版两阳并没有彻底放弃150踏板车平地板的标准，所以本期我们就对刚上市的光阳新款Racing X150和三阳巡弋150做一个静态方面的对比。
这两款车可谓是针尖对麦芒，因为光阳和三阳之间的“敌对”关系由来已久，在它们的系列车型中，我们都会很容易的找出相对标的车型，而X150和巡弋150就是其中之一。
从时间线来说，三阳巡弋150是早于光阳X150上场的，它是当时比较有代表性的平地板150踏板车，而X150就会晚很多，去年才推出了初代版车型。不过随着这两款车型23款的陆续上场，它们基本上又处于了同一起跑线。
光阳Racing X150 售价19280元
三阳巡弋150 售价18800元
首先，这两款车型的售价还是会有一定的差距，差不多有500块的差价，所以巡弋150貌似会更有性价比，但真的是这样吗？
外观方面，这两款车虽然都保留了平地板的设计，但在风格的应用上还是会有明显的不同。新款三阳巡弋150虽然优化了前脸但它基本还是属于常规巡航风格的一种延续。
但X150则会有明显的跨界风格，会表现的更有新颖感，这就使得这两款车各有特点，算不上谁比谁更漂亮，只能说个人更喜欢哪一种风格。
动力方面，这两款车搭载的都是单缸水冷四气门电喷发动机，不过数值还是会有差异，但它们都算不上同级最强，更多只是数据层面的一点不同，X150最大功率会略大一点，而巡弋150最大扭矩会略好一些。
不过X150使用的是前置水箱散热，也就是所谓的正置水冷，并且它的运转品质和实际性能表现还是会有那么一点优势。
配置方面，自从X150上市以后，这两款车好像已经没有什么太大的区别了，该有的基本上都有，其中也包括三阳巡弋150率先应用的TCS。
但详细对比差异还是会有的，比如巡弋150的仪表会更加主流采用的是大屏幕液晶，而X150则是三屏式液晶仪表，所以就看个人更容易接受哪一种设计了。
车身方面，这两款车主要的区别就是油箱容积，新款X150并没有加大油箱还是原来的6.8L，而巡弋150则设定在了7.5L，当然参考这两款车的油耗，这种数据层面的差异，也不会带来太大的续航区别。
最后总结，从这两款车的静态表现来看，它们属于旗鼓相当，有点难分胜负，三阳巡弋150并没有因为价格上的优势而突出太高的性价比，光阳X150也没有因为后来者的身份而表现的很是高性，只是设计层面会比较新颖一些。
因此，想在这两款车型中二选一的小伙伴，最好还是去实车感受一下，这样会更为直观，尤其在这两款车各有特点的前提下，自己骑一骑，比一比，会更容易找到客观答案。
