自从五菱汽车开始了银标战略后，很多面向普通群众的新车型陆续上市，其中不乏年轻产品，例如五菱星驰、五菱佳辰等SUV车型。但五菱凯捷却是家族开启音标战略后的首款车型，它是一款面向国民群体的家用SUV车型，确实，这款车型相比起当下大多数以家用为核心的MPV都不算太过出众，但它也绝对不是谁谁谁的平替，这款车型有着属于它自己的价值，这是其他任何品牌都复制不了的。它所具备的性价比可以让一个手中预算局限的家庭拥有一辆合适的选择，并且承担起家用以及商务、商用等多维度的用途。
五菱凯捷的外观设计是五菱家族产品线蜕变后迈出的第一步，它的外观增加了精致感，虽然并不显得太过高端，但是带有内敛大气的氛围。尺寸偏大的格栅在前脸是主要结构占比，他的中网都用到了镀铬涂层，高亮的镀铬效果有着很强的折光感，同时带有一些略显刚毅的效果。它的格栅可以将气流有效疏导，从而使车辆在行驶过程中减少撞风面积，这样也能保留更多的提速效率。它的灯组结构是分体设计，也是最早一批采用分体灯组的车型，四颗晶体般闪耀的日行灯镶嵌在车腮位置，日行灯则以灯带的方式分别位于格栅两侧，将车头四角平衡。
它的车长有2.875米，轴距保留2.8米，这是一个B级规格。但对于一辆七座车型而言，它的车体尺寸实则算不上很大，但这款车型的结构比例相对协调，在视觉上不会显得太过臃肿，这也是五菱凯捷在设计层面展现出的吸引力。这款车型在第三排提供了较大的车窗，虽然后排的车窗不能打开，但是却可以为座舱提供透光效果，也能减少第三排的氛围压抑感。它将D柱位置采用了黑色图层覆盖，所以车顶也营造出了悬浮的效果。这款车型的轮毂造型非常精致，是多幅式镂空雕花状，也为出车侧提供了视觉亮点。
目前，五菱凯捷在保留纯燃油版本的基础上，还提供了DHT混动版本。这两个版本不仅在动力层面会有所差异，同时它们在外观设计层面也有着些许的不同。纯燃油版本的格栅采用了镀铬的横向线条，混合动力版本的格栅采用了点阵式镀铬装饰，混动版本的格栅设计会更显年轻一些，而燃油版本的格栅设计偏向稳重。此外，这两个版本的尾灯设计略有差异，燃油版本的尾灯属于独立布局，中间并没有衔接的装饰，而混动版本的尾灯中间连接着一条装饰板，当尾灯不亮时，在视觉上有种一体贯穿的效果。
它的混动版本属于油电混合动力，虽然不能挂绿牌，但也为很多家庭提供了更节能的出行选择。它的混合动力模式需要发动机在运行过程中生产电能，以便于同时支撑电机驱动车辆。混动车型版本用到了2.0L引擎，马力136Ps，更确切来讲，这是一台增程器，因为它在车辆运行过程中并不会参与太多的驱动。而车辆主要依靠的驱动器是电机，它的电机动力有92kW加175N?m，所以这款车型并不能提供非常激进的动力输出，但它的动力却可以源源不断的提供，毕竟作为一辆MPV车型，它也并不适合激进驾驶。纯燃油版本则用到了1.5T引擎，动力147Ps加250N?m，符合这个级别MPV应有的动力表现。
总结：
对于一款七座MPV而言，五菱凯捷的车身尺寸虽然不小，但它的三排座椅布局获得的空间分配仍然有限，只是这款车型将座舱空间尽可能的挖掘，所以它仍然有着够用的空间表现。第三排座椅也有着灵活的调节能力，可以满足一家人出行乘坐需求。该车型无论是燃油版本，还是混合动力版本，都能给到足够用的动力输出表现，只是混合动力版本会更加节能一些，以此来降低人们日常用车的出行成本。
