近些年，新能源汽车行业的发展是越来越快，尤其是这两年更是如此，比亚迪的汽车一个月销量比一个月多，去年更是飞速上涨。尤其是随着过去三年的情形下，在“缺芯少电”的环境下，如今的结果是推动电动车行业向着头部集中发展，强者恒强、弱者愈弱，有不少新能源汽车品牌淘汰出局。
在进入今年之后，整个新能源汽车行业的环境更加剧烈，汽车行业洗牌加剧，而近期就有自由家等品牌纷纷出局。近日，三月份汽车销量的数据出炉，让我们看到很多品牌的销量是低于预期的，但是却有的品牌逆势上涨，成为3月份的，车市黑马。
在3月份，长安汽车全集团汽车销量达244996辆，环比增长28.3%；而其中自主品牌汽车销量达20.9万辆，环比增长28.1%，超越比亚迪，成为单月销售冠军。此外，长安自主新能源汽车销量突破3.5万辆，同比大增118.6%。而在具体车型上面，长安CS家族单月销量达44941辆，轿车系列单月销量达24185辆，UNI序列单月销量达30935辆，长安欧尚、长安凯程单月销量也均突破两万辆。在三月份，车市上，长安汽车是最大赢家。
长安汽车能在3月份取得这样的成绩，也是因为今年长安汽车在一季度以来通过补贴福利等促销措施，激发了消费者热情，而且在国家全面扩大消费的同时，长安汽车积极响应。
要知道，在今年的一季度以来，国内车市受到需求收缩、供给积压、预期转弱等多重压力影响，其实销量不理想的，3月份乘用车市场表现整体偏疲软，环比增速仅为14.3%。然而，长安汽车在3月份的销量全面逆市上扬，跑赢了市场大盘，也成为当月的销冠。
能在如此恶劣的环境下保持稳定的上涨，也是近年来长安汽车在围绕中国品牌乘用车打造爆款的决心，与对品牌发展规划起到了决定性作用。并且，旗下的新能源汽车也是实现了全面大涨，说明在电动汽车方面，如今长安汽车进一步加强对于电动电气化转型的决心与信心。
近些年，长安汽车的销量一直在上涨，去年的产销突破187.5万辆，同比上涨6.8%，占比集团销量80%，而在今年，预估长安汽车品牌的汽车销量将突破200万辆。并且，随着销量的上涨，长安汽车在市场的占有率也是年年上涨，从2019年的5.17%上升到2022年的6.98%，而到了今年一季度市占率更是占到全行业的8.54%。说明，在市场上对于长安汽车的认可也越来越高。
近期，长安汽车全系新能源产品强势集结上海车展，此次主要是给长安汽车发布了海外战略“海纳百川”的计划，今年的长安汽车要全面加快出海的“快进键”。
这些年来，长安汽车历年的各种战略计划下，如今的长安汽车已经拥有三大新能源动力系统，掌握300余项智能低碳核心技术，也成为新能源汽车行业的设计潮流的头部车企。而此次海纳百川的计划下，长安汽车将加速布局全球产品，包括不同地域的不同车型版本，还要打造全球的经典车型，尤其是今年要打造2款在全球销量突破50万辆级的产品，并且还要海外建设制造基地，布局超过50万辆产能基地。
而这个计划，预估到2030年，要在海外投资超过100亿美元，力争实现集团销售500万辆，其中，长安品牌销售400万辆，而海外年销量达到120万辆，相当于如今年总销量的3分之2，而海外的人员也打算超过1万人，成为全球一流车企。
如今的长安汽车已经在进行全面转型，想要从提供传统交通工具向提供“出行产品+出行服务+生态服务”转变，成为新的平台型产业，并且，传统车企要向着智能制造升级，向高科技产业转型，未来依然是最大的消费产业。如今长安汽车就是通过长安科技公司，坚决推进第三次创业——创新创业计划的同时，打造“新汽车新生态”。
在今年的开头，长安汽车的销量取得了明显优势，尤其是在3月份受到逸达等爆款汽车车型的加持下，长安汽车三月份销量暴涨，可以看出虽然这两年受到疫情影响下，车市的环境不好，但是依然有顽强的生命力存在，整体销量还在上涨。
而长安汽车就是在拥有多款月销过万的汽车加持下，成为3月份销冠，也有了“爆款制造机”的名号。其实，主要还是因为长安汽车的价格比较亲民，所以在销售上就有很大的优势，很多车企刚开始就是好高骛远、盲目品牌向上，最后导致车企惨败不说，甚至面临破产倒闭。而长安汽车亲民的价格和实用性强，就受到消费者的喜欢。
在整个车市依然争霸的同时，长安汽车能保持初心不变，所以才能拿到三月份的销冠。而今年，长安汽车能否一直保持这个状态，还要看未来的发展如何了，你们怎么看待呢？
