大家都知道，很多大集团都会有不止一个品牌的车型，有的是一个普通品牌+一个豪华品牌，比如丰田，就有丰田和雷克萨斯；日产，就有日产和英菲尼迪；大众，有大众、斯柯达、奥迪、保时捷、宾利等等。不过普通品牌与豪华品牌之间，很多车型都是建立在相同的平台或者底盘之上的，用同样的价格，买到相同的底盘、车型空间、动力总成，那对于预算较为紧张的消费者来说，就更加划算了。
其实汽车与很多奢侈品牌一样，很多时候豪华品牌与普通品牌，两者之间相差的可能真的就是品牌溢价的部分。那么对于咱们普通人来说，花小钱，办大事，用更少的钱，买到差不多的产品，是不是会更香呢？如果你也是自驾游爱好者，想要买个车出去自驾游，懂哥今天就教你们，少花几十万，买到与超豪华品牌近乎相同的产品。
#1
卡宴平替-大众途锐
大众途锐最开始定位是一款百万级SUV，其实它与辉腾的定位很相像，大众就是想要打造一款低调、有内涵的车型。所以以前大家都说大众标下带字母的车，比BBA还高级。老款的辉腾和途锐懂哥都有坐过，车内配置丰富、乘坐感受舒适，无论是硬件还是车辆的动态调校都确实有着百万级豪车的水准。
途锐与卡宴这两款车均是基于大众的mlb-evo平台打造，属于同平台的车，并且从两车的车身尺寸来看，也都相当接近，也同属于5座布局的中大型SUV。不过在设计方面两者就各有千秋了，不过经过几年变化，途锐与卡宴的设计都是更朝着年轻化的方向发展，当然作为大众品牌旗下的途锐，内外的设计依旧是采用了大众家族式方案，不过内饰方面，途锐确实给人感觉还是比较保守一些，再加之一些桃木的装饰面板，可能更迎合年纪稍大的消费者审美。
在配置方面，如果是在不选配的情况下，途锐的配置还是要比卡宴“裸车”要丰富得多，比如360环视系统、驾驶辅助系统、座椅通风、HUD等，卡宴都是需要另加选配才有，而途锐则很多都是标配了。动力方面，途锐搭载了2.0T与3.0T两款动力，如果与卡宴3.0T相比，发动机型号和变速箱配置均是相同的，不过卡宴的输出功率要略高2kW，动力基本是相同。同样是3.0T版本，途锐与卡宴之间价格相差了近30万元，算上选配那就相差更多了。
#2
换标GLS-北京BJ90
最近北京BJ90这个话题可真是挺热的，身边还真有几位朋友在关注，朋友圈也有不少做原厂升级的商家，在发BJ90改GLS的作业案例。毕竟30多万就能买到搭载了V63.0T+9AT、奔驰换壳的大型SUV，除了LOGO以外里面全是奔驰，你就说牛不牛皮！买C级的钱，开GLS，这不妥妥的花小钱办大事儿呢嘛！
有传闻说，北汽BJ90没有生产线，只有两个工人，一个负责抠标，一个负责贴标，把采购回来的奔驰GLS，抠标、换灯、换杠就变成了BJ90。BJ90全车与GLS零件通用率达到了90%以上，当然了，对于在现在来说，已经是上一代的GLS车型，并不是最新款了，其中包括奔驰的进口发动机、4MATIC四驱系统以及空气悬架等等。就算是现在买个老款GLS的二手车，也得要五六十万，而买个全新的BJ90竟然只要30多万。
BJ90的车身尺寸达到了5171/1995/1902mm，轴距为3100mm，大5座的布局，空间表现是相当宽裕，而且开着出门也是霸气十足。不过，价格低也不无道理的，因为很多地方的BJ90都已经是有着较长时间的库存，大家如果真的要入手的话，要注意检查好车况。
#3
低配QX80-日产途乐
18年的时候，途乐卖得挺欢的，40万买个大型SUV、全进口、大排量自然吸气、硬派越野车，相比霸道和陆地巡洋舰来说，途乐的性价比可要强多了。那年咱小区也添了3辆途乐，车型尺寸真的非常庞大，每次停在他们隔壁，我觉得我的车就像是一个小朋友一样。如今途乐的二手车基本上是在30万元上下，对于5年车龄来说，保值率还是比较高的，不过若是相比丰田的硬派越野，二手的途乐Y62性价比依然在线。
其实途乐与QX80本质上是一款同源的车型，而QX80是在设计、配置方面，在途乐的基础上再做了锦上添花。现在全新一代途乐已经上市了，老款途乐也只能买二手车了，不过对于喜欢大排量、大空间、硬派越野车的朋友们来说，途乐依旧是个不错的选择。特别是这几年越来越流行自驾游，最近朋友圈里有不少朋友都在自驾去西藏，每天发出来的朋友圈照片，都是那么壮丽，每天刷着这些照片简直像是在怂恿我离职一般。
扯远了，咱们再说说这个途乐，实话说在城市里开着它，身宽体胖的确实有点压力，不过如果是去自驾游，他确实是一个很好的选择，首先在动力和越野能力方面咱们就不用担心了，4.0L发动机搭配7AT变速箱，稳定性方面表现还是很出众的，空间方面更是它的一大优势，不管是乘坐空间还是行李空间，都相当宽裕。关键是，花了30万买个硬派越野，还是敢在外面豁一下，若是花200万买个QX80我相信肯定没几个人舍得把它开去越野了。
