新能源重卡高速发展，换电重卡成为销量增长的主力，其高效、环保优势得到市场的肯定。近日，中国标准化研究院总工程师刘桂彬表示，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会组织编制《纯电动商用车车载换电系统互换性》系列标准，完成了统一的电气接口、冷却接口、换电机构、电池系统、车辆与电池的通信等标准报批工作,近期将会发布。
据电车资源统计（车辆上险数，不含军车与出口车辆），2023年1-3月换电重卡共销售2317辆，同比增8.78%，销量企稳，再次实现增长，其中3月份换电重卡销售860辆，同比增30.11%。1-3月，新能源重卡总销量4554辆，换电重卡占比50.88%，为第一大补能车型。月销量稳定增长，换电重卡优势得到认可，深受用户“青睐”。预计今年换电重卡销量将持续、快速上涨。【以N3为车型分类标准，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的车辆，包含牵引车（含半挂牵引车）、自卸车（含自卸式垃圾车）、载货车、搅拌车、专用车（环卫类与工程类等）等，不包含底盘、军车、出口车辆】
换电重卡销量超2300辆 为第一补能车型
据电车资源数据，2023年1-3月新能源重卡销售4554辆，其中，换电重卡销量超2300辆，达到2317辆，占比50.88%，为新能源重卡第一补能车型。与2022年1-3月销量（2130辆）相比，增8.78%。
2023年1-3月，纯电动（不含换电）重卡销售2013辆，占比44.20%；燃料电池重卡销售198辆，占比4.35%；混动重卡销售26辆，占比0.57%。
换电牵引车占比超六成
据电车资源数据，2023年1-3月换电重卡销售2317辆，其中，换电牵引车（含半挂牵引车，简称牵引车）销售1442辆，占比超六成，达62.24%，成为换电重卡主流车型。
换电自卸车（简称自卸车，含自卸式垃圾车，下同）销售633辆，占比27.32%。
换电搅拌车销售235辆，占比10.14%；换电专用车（环卫类与工程类）销售7辆，占比0.30%；换电载货车无销量。
1-3月城市销量榜单：徐州市夺冠
换电重卡具备环保节能、购置成本低、提高了运营效率等优势，市场表现良好，在政策的推动下，换电重卡的应用城市也在持续增加。
在2023年1-3月共有75座城市有销售换电重卡，环比1-2月增加19 座城市，大部分城市销量在20辆以内。销量超过（含）100辆的城市有8座，超50辆的城市共有12座，其中，徐州市销量为244辆，位居换电重卡城市销量榜第一。
邯郸市销售236辆，位居第二，唐山市销售235辆，排第三。
3月份销量同比增30.11% 长征进前十
电车资源数据显示，在2023年3月份，共有27家企业有销售换电重卡，当月销量为860辆，同比增30.11%，环比增25%。徐工集团、东风柳汽当月销量均超100辆。
2023年3月，销量冠军企业是徐工集团，销售179辆，占比20.81%；销量亚军企业是东风柳汽，销售102辆，占比11.86%；销量季军企业是中国重汽，销售96辆，占比11.16%。
前十企业的总销量776辆，占当月国内总销量90.23%，销量集中于头部企业。
与2022年3月的销量相比，2023年3月新能源重卡销量大涨。TOP10企业销量同比2022年3月，7家企业实现正增长，3家企业出现不同程度负增长，其中长征汽车是纯增长，中国重汽暴增1820%。
1-3月同比增8.78% TOP10企业销量：六增四负
换电重卡市场持续火热，行情看涨。据电车资源统计，2023年1-3月共有29家企业有销售换电重卡，总销量为2317辆，同比增8.78%，相比1-2月，销量企稳。
其中TOP3企业总销量达到1254辆，占比为54.12%；TOP10企业总销量达2109辆，占比为91.02%。3家企业销量超200辆，8家企业销量超100辆。
2023年1-3月，销量冠军企业是徐工集团，销售663辆，占比28.61%；销量亚军企业是远程商用车，销售390辆，占比16.83%；销量季军企业是中国重汽，销售201辆，占比8.68%。
与2022年1-3月的销量相比，2023年1-3月新能源重卡销量企稳，实现增长。TOP10企业销量同比2022年1-3月，6家企业实现正增长，其中，中国重汽同比暴涨2771%，北奔重汽暴涨1975%，有4家企业销量出现负增长。
TOP10企业销量出现正、负增长情况，反映市场竞争日趋激烈。
1-3月换电重卡畅销车型 徐工牌换电式纯电动半挂牵引车夺冠
在2023年1-3月，换电重卡畅销车型TOP10中，前三车型分别是：徐工集团的换电式纯电动半挂牵引车（XGA4254BEVWCA 徐工牌）、远程商用车的换电式纯电动半挂牵引车（HN4250B36C6BEV 华菱之星牌）、徐工集团的换电式纯电动混凝土搅拌运输车（XZS5318GJB7DEV3 徐工牌）。
在换电重卡的畅销车型中，牵引车有8款，自卸式垃圾车有1款，搅拌车有1款。其中，徐工集团有4款、远程商用车有2款，东风柳汽、上汽红岩、中国一汽、三一汽车各有1款。
电池领域：宁德时代“一家独大”
据电车资源统计，2023年1-3月换电重卡配套的电池企业（由于部分车型，配套的电池企业有两个以上，本文全部统计，并未折算）一共有8家（含2家仅提供动力电池总成业务），其中两家企业配套超100辆（含选配车型）。
据统计，动力电池类型全部为磷酸铁锂电池，超八成车型配套动力电池的电池容量为281-283kWh之间，其余的车型配套动力电池的电池容量为350-351kWh之间。
在配套电池企业中，宁德时代配套车型数量最多，为2155辆（含选配车型），全部为磷酸铁锂电池，依然为新能源重卡电池领域的“王者”。湖北亿纬动力配套239辆（含选配车型）。
电机领域：特百佳动力蝉联第一
在2023年1-3月的换电重卡销量中，配套的电机企业一共有23家。
配套车型数量超过100辆的电机企业有5家，其中特百佳动力配套数量最多，高达814辆，苏州绿控配套588辆。
徐州徐工新能源汽车、中车时代电动、苏州朗高电机、潍柴新能源、众联能创、西安智德汽车电子配套车型均超过50辆。
小结
2023年，新能源重卡发展势头良好，2月、3月销量实现增长，一季度销量企稳，仍处于上升通道。
近期，五部门联合印发了《推进铁水联运高质量发展行动方案（2023-2025年）》，明确，到2025年，京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大湾区等沿海主要港口利用疏港水路、铁路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例达到80%，铁水联运高质量发展步入快车道。随着方案的实施，应用新能源重卡运输大宗货物成为沿海主要港口的必然选择。
换电重卡优势明显，提高了运营效率，提升用户收益，吸引更多的资本、企业加入换电重卡赛道，更多的城市应用换电重卡，推动了换电重卡销量上涨。
(文/图 电车资源 赞军)
