无级DIY后驱，最小转弯半径5.4m，2.8秒0-50km/h超跑级弹射起步，自研7nm车规级芯片，50吋巨幕AR-HUD，0.238cd风阻……
“一台新能源车，首先要做到的就是好开。”睿蓝汽车董事长、CEO娄源发提出的这一观点，基于其在上海车展首发亮相的一款新车——吉利睿蓝7。在他看来，睿蓝7就是在“好开”的基本点上，做到了“极致”。
据介绍，作为睿蓝汽车2023年度重磅车型，睿蓝7采用后置后驱布局，配备五连杆独立悬挂系统。同时创新推出“无级DIY后驱”：用户可根据驾驶偏好进行驾驶模式、制动模式、转向助力、动力响应、能量回收五大功能模块的自定义调节；其中能量回收与动力响应两大功能组能支持无级调节——在0-100之间随心调节所需要的功能参数。
睿蓝7拥有仅5.4m的最小转弯半径，带来同级最强俯仰角与稳态回转表现。不仅如此，睿蓝7还搭载180kW高性能液冷电机，峰值扭矩385N.m，能为用户带来2.8秒0-50km/h超跑级弹射起步体验。
此外，睿蓝7风阻系数达到超低的0.238cd，35.6m的百公里制动远低于同级的39m，这些都让该车的“好开”指数加分。
除了好开之外，睿蓝7的智能同样可圈可点。睿蓝7搭载吉利自研的7nm车规级芯片龍鹰一号，强劲的算力，让车机的流畅度堪比热门旗舰级手机； 2.5K分辨率15.4吋高清视网膜中控大屏，亮度可达1000尼特，无惧强光；50吋巨幕AR-HUD，让驾乘拥有更广阔的视野；激光雷达、4D毫米波雷达、超声波雷达三重设计组合，实现高阶智驾的功能。
此次在上海车展上，睿蓝汽车还发布了睿蓝9全新车色——青白瓷款。
结语
作为一辆智能后驱SUV，睿蓝7的上市或将刷新人们对纯电SUV的认知。而作为吉利旗下换电战略承接者，睿蓝汽车不断深度洞悉新一代有为青年的思维方式与生活态度，致力于给他们带来超凡的智驾体验，重塑新能源汽车价值深度。
