在汽车市场上有这么一款车型，它官方定位中大型SUV，指导价48.8万元-57.8万元，是一款新能源自主品牌车型，它就是蔚来EC7。相比于竞争对手来说，蔚来EC7的价格基本处于中大型SUV的主流水平，不够蔚来EC7销量成绩非常惨淡，可以说是一款无人问津的车型，这是因为什么呢？是中大型SUV不好卖，还是蔚来EC7产品力较低呢？
我们先来看看当下市面上中大型SUV的销量表现，当下中大型SUV销量排行榜首位的车型是理想L8，该车型在2023年2月份销量8192台；排行榜第二名是华晨宝马旗下宝马X5，单车月销量7034台；销量排行榜第三是上汽大众途昂，官方指导价3085台。值得一提的是虽然宝马X5以及上汽大众途昂都是燃油车型，但是销量排行榜第一的理想L8却是一款增程式动力车型，而且它的销量成绩非常优秀，所并不是中大型SUV不好卖，也不是新能源动力的中大型SUV不好卖。
也就是说，蔚来EC7销量差与车型定位和价格没有太大关系，我们想要知道蔚来EC7销量差的原因，还是需要着重看一下蔚来EC7的产品力表现。从车身数据来看，蔚来EC7采用4968*1974*1714mm的车身，轴距为2960mm，表现还算优秀，所以蔚来EC7也可以给消费者不错的驾乘空间。不过从驾乘舒适性来说，蔚来EC7两款配置较低的车型都标配仿皮座椅，给消费者的触感并不优秀。好在蔚来EC7全系车型标配座椅加热、前排座椅通风、位置记忆以及按摩功能，虽然后排座椅通风和按摩需要消费者选装，但是就按照标配的座椅舒适性配置来说，蔚来EC7的表现也不错，比大多数同级别竞争对手的舒适性配置更加优秀。
当下消费者都追求科技配置，蔚来EC7配备的中控屏虽然不大，仅有12.8英寸，但是该屏幕分辨率高达1728*1888，像素密度高达200PPI，而且中控系统内置高通骁龙8155车机芯片，可以给消费者极为清晰的流畅的智能互联体验。与此同时，蔚来EC7全系车型标配大量感知硬件，甚至还有激光雷达，能够精准感知车辆周边工况，再加上四个英伟达Orin-X辅助驾驶芯片帮助，蔚来EC7全系车型标配L2级别智能辅助驾驶配置，可以给消费者较为出色的安全防护和辅助驾驶体验。甚至在大量软硬件配合之下，蔚来EC7已经能够给消费者L3级别辅助驾驶功能，当然，需要国家法律允许之后才能体验到。
从动力系统来看，蔚来EC7全系车型标配双电机驱动，最大输出功率653Ps，最大输出扭矩850N·m，这样的动力数据已经处于较为优秀的水平，可以让消费者感受到较为汹涌的动力输出和较为出彩的驾驶乐趣。而且蔚来EC7还配备了前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，集操控与驾乘舒适性为一体，从而给到消费者更加优秀的驾乘体验。
值得一提的是蔚来EC7入门版车型标配的电池组容量为75kWh，给消费者490公里CLTC工况纯电动续航里程，快充从30%充至80%需要用时0.5小时（官方数据）；两款配置较高的车型搭载的电池容量为100kWh，可以给消费者635公里CLTC工况纯电动续航里程，从30%充电至80%需要用时0.33小时。这是一个很奇怪的现象，电池越大充电越快？真的让人想象不到。
综合来说，蔚来EC7这款车型的产品力其实还不错，无论是较为丰富的舒适性配置还是全面拉满的科技配置，蔚来EC7的表现都超过了大多数同级别车型。而且蔚来EC7还拥有较为优秀的动力输出，可以让消费者得到远超竞争对手的驾乘体验。所以蔚来EC7得不到消费者青睐最主要还是其续航表现较为拉胯，其次就是品牌知名度和口碑不是很优秀，与产品定位毫无关系。
