文/叶皓天
在小型SUV细分市场，本田缤智绝对是曾经的代表车型之一，巅峰期月销破万乃家常便饭，可翻看近半年的数据，本田缤智却徘徊在一两千辆。
究竟是什么原因，让本田缤智彻底迷失了方向？
首先从时间线来看，2015年-2020年期间，产品力一般的本田缤智“莫名其妙”的火了，在小型SUV细分市场可谓是神挡杀神佛挡杀佛的存在。
或许是当年可供选择的小型SUV并不多，又或许是部分用户一厢情愿的认为SUV更大一些，越野能力更强一些。殊不知SUV也要分级别，并且大部分SUV是基于轿车底盘打造，更有甚者连四驱都没有，谈何越野？
看来汽车知识普及任重道远啊！
其次从大环境来看，近两年新能源车异军突起，新车销量占比逐年提升。以本田缤智主打的10-15万元区间，涌现出不少有口皆碑的新能源车型，例如广汽埃安AION Y、比亚迪元PLUS、赛力斯蓝电E5、小鹏G3等，面对产品力更强的竞争对手，本田缤智存在感越来越低。
另外面对自主品牌，本田缤智愈发招架不住。同样环视10-15万元区间，长安CS75 PLUS、长安欧尚Z6、广汽传祺GS4 PLUS、哈弗H6、吉利博越L、奇瑞瑞虎8 PRO等SUV，本田缤智有何亮点？哪个不是空间更大，动力更好，配置更丰富，用料更有诚意？
最后回到本田缤智，造型内饰这种萝卜青菜各有所爱的点先抛开不谈，新车配置没有明显提升，用料更是一如既往的不堪入目，动力还没有1.8L、1.5T可选，现在全系只有1.5L自然吸气发动机+CVT无级变速箱动力组合，放在本田飞度这种小车身上还行，放在风阻更大、整备质量更重的缤智身上，动力表现属实马马虎虎。
看到这里，想必各位对本田缤智销量下滑已经略知一二。归根结底，市场在改变，用户的消费习惯在改变，竞争对手在改变，而本田缤智却提升不明显，似乎还仗着合资品牌的身份有恃无恐。
可现实是残酷的，稍不留神机会则转瞬即逝。以本田缤智现在的产品力，若要重返巅峰，不优惠三五万恐怕是异想天开，你说呢？
