在美国市场上的美国本土生产的丰田赛那卖得特别好，主要还是赛那在美国市场卖得很便宜，美国人都喜欢买30万不到的丰田赛那当作工具车来用，完全是因为丰田赛那在美国市场定位就是一款工具车，能装很多人，也可以作为生产力工具车，可以拉货、性价比相当出色。
丰田官方发布了最新的2023款丰田赛那，其在美国的售价区间为36135-52355美元，折合人民币约为24.5万-35.6万人民币，比国内版本便宜5万多，中美差距挺大的。美国人也是因为这款车便宜而大量买，试想，如果赛那在我国也卖24.5万起步价岂不是要卖疯了？
也就是说，丰田赛那在美国竟然充当的就是中国通用五菱宏光面包车的定位，一台可以赚钱的中低端的mpv买来当然好了！
但是，丰田赛那还有赛那姊妹车一汽丰田的格瑞维亚国产之后就“变味了”，因为丰田赛那在中国市场定位高端MPV，一分钱优惠没有，并且顶配40.58万元铂金版本卖得非常多，这款车的平均成交价达到了惊人的38万左右，妥妥的豪华mpv，一汽丰田的格瑞维亚更贵！
赛那去年还需要加价3万左右，今年部分地区也在加价，所以说，赛那国产后直接定位豪车，但它的做工用料配置压根没有豪华二字可言！急加速的发动机噪音，还有塑料感满满的内饰，更有配置低的尴尬，大部分赛那车主都是加价买的，当时觉得这辆车能开30年没有问题，故障率很低愿意买。
但是现在再看这台日系豪华mpv，对标一下内饰＋车机系统＋配置＋超贵落地价，再看同事平价提的腾势D9，真是怎么看怎么觉得人家的香呀，光一个语音交互就可以省下多少事儿，还有品牌音响，最重要的隔音，赛那太贵了，真是这个车标就值20万呀！其他只有十几万用在车上，使用起来的确感觉有点十年前老车的感觉，它的油耗的确很低，但无奈加速噪音比较大，有点对不起30大几万的落地价。为了面子买了丰田赛那的中国客户，现在有一部分的确感觉性价比低了点。
