面对燃油车库存大量堆积的情况，许多品牌车辆的销量也都出现了大跳水的现象。为此，很多厂家只能采取降价销售的方式想要挽回一些损失。不过，根据最新一月所公布的燃油车销量来看，虽然这种方法起到了一定的效果，但是总体的汽车销售水平还是没能恢复到之前专家们所预期的程度。那么究竟为什么会出现这么不景气的销售情况呢？
首先，现在还拥有购车想法的消费者并不是很多，因为疫情三年对很多普通消费者的影响远远要比想象中的大。大家的收入不仅要支撑日常生活，一些有小朋友的家庭还要时刻面临高昂的教育费用。这对于一些年轻的家长朋友们来说，拿出钱来给小朋友报一些学前班、兴趣班之类的课程，远远要比换一辆新车划算的多。
毕竟，“苦了谁也不能苦孩子”是中国家长们最普遍的想法。所以在自己家的汽车还能够使用的情况下，年轻的家长们自然也就不会选择换一辆新车了。而且，作为消费者中占比最大的年轻消费者的购车想法变少了，自然买车的人也明显少了很多。
其次，在这次降价热潮中，虽然有一些企业是真心想要通过降低价格的方式来清理库存，但这其中也不妨有一些浑水摸鱼的存在。
有些企业虽然表面上宣传的是降价销售，但是却没有拿出真正的表现来，一些一两年前推出的车型就只比平常的售价低了几千元，根本没有达到能够打动消费者的水平。那些看起来是降价五、六万的车，其实车型都是比较老旧的，甚至有些车是疫情前生产的一直没有卖出去的库存车。而对于一些消费者来说，车辆的机能情况也会让他们对车辆的表现表示担忧。
另外，如果这样的车以赚便宜的想法买回家，但是开不了几个月就要不断进行维修甚至出现大问题的话，这辛苦攒下的一两年的钱，就算是打水漂了，根本就是得不偿失的。所以他们应该也会暂缓自己买车的想法，再等两年再说。毕竟，车辆这种东西不是消耗品，只要能过每年的车检，等个几年再换新车也不是不行。
还有一点比较重要的问题是，许多大城市的市区都有着限行、限购还需要摇号的问题。就比如北京市的限购政策是一视同仁的，即使是一些没有车的家庭也无法拥有一个号牌，这样一家人都不能购买属于自己的车辆，而没有车对于大城市的朋友来说实在是有着非常大的麻烦的。
不过最近，杭州市为了改变汽车市场持续出现比较低迷的情况，好像已经开始探索如何逐渐解除限行、限购的问题了。这一想法一公布就在网络上得到了许多网友的好评，也有很多的网友在评论底下呼吁自己所在的城市也效仿杭州，准备解除限行、限购。但是小编认为，虽然杭州是在逐渐探索，但是我觉得真正实施起来还是比较困难的。
杭州是从2014年开始实施双限的，实施的原因主要也是因为当年杭州成为了仅次于上海的拥堵城市，堵车问题已经成了迫切需要解决的民生问题。所以，政府只能采取双限的措施来缓解这种现象的发生。当然这样的成效也是非常明显的，仅仅不到五年，杭州的堵车情况就有了非常好的改善，民众的出行也变得更加方便了。但是堵车情况的发生并不是说改善了就不会再恶化，我觉得如果真的取消双限的话，除非有更好的解决堵车问题的方法，不然堵车问题一定会再次袭来的。而这样解决汽车市场不景气的方法，最终也只能是治标不治本的。
