随着新能源市场井喷式发展，我们的自主品牌终于迎来了弯道超车的机会。从10万内的精品代步小车，到30万内的主流产品，再到50万级的豪华车型，都能看到自主品牌的身影。最近就有不少粉丝在后台咨询，手握30万预算，想挑选一辆称心如意的座驾，究竟哪款更值得入手？今天我们就选出了飞凡R7、小鹏G9以及极氪001这三款车型，为大家对比分析，哪款更值得收入囊中。
外观对比
三款车在设计风格上各有特色，都比较有辨识度。飞凡R7定位于中大型豪华SUV，虽然是台大车，但整体的运动氛围做得不错。采用了当下深受年轻人喜爱的溜背造型，配合短前悬、后长悬的设计，显得比较动感。前脸的羽翼式日行灯造型简洁大气，辨识度十足。
车尾的贯穿式尾灯向两侧延伸，从视觉上拉宽比例。此外，车辆的四个车门均为无框电吸门设计，搭配隐藏式门把手，营造出不错的运动氛围和科技感。
小鹏G9同样定位于中大型SUV，长机盖、短前悬、长后悬的设计，让车身比例显得比较协调，但不同于飞凡R7浓郁的运动氛围，小鹏G9更多是传统SUV的主流设计，不过也有人觉得小鹏G9的车身设计看起来稍显厚重。前脸则配备了贯穿式灯组，整体比较简洁。
车尾同样采用贯穿式尾灯设计，辨识度不错。而且小鹏G9也有无框电吸车门和隐藏式门把手，对得起这个价位。
极氪001在外观方面则沿袭了领克家族的都市对立美学设计，是大家比较熟悉的青蛙脸，乍看有种帕拉梅拉的既视感，不过相对领克旗下的车型来说，极氪001的前脸看上去较为低趴，也显得更为运动。但目前这种设计还是存在一定争议，褒贬不一。
车尾造型则比较夸张，贯穿式的尾灯内部有细长的灯带和点阵式光源镶嵌，辨识度比较不错。车身侧面同样配备了无边框车门和隐藏式门把手，增强运动感。
内饰对比
坐进飞凡R7的车内，比较引人注目的是43英寸的宽幅真彩三联屏，清晰度和亮度都很不错，而且手指滑动不容易留下指纹。飞凡R7可以支持多音区语音识别，不管在车内哪个位置发出语音指令，系统都能识别并做出响应。同时，车辆搭载了华为视觉增强AR-HUD平视系统，可以在驾驶视角前方7.5米位置处呈现70寸大画幅显示区域，还是有一定的便利性。包括内饰的用料也比较上档次，大量软质包裹，搭配木纹材质，营造出不错的质感。整体的科技感和豪华感比较出色。
小鹏G9车舱内同样配有3块大屏，不过就尺寸而言，不如飞凡R7大，而且不是连屏设计，视觉冲击力没有那么强。分别是10.25英寸的液晶仪表盘和双14.96英寸的中控双屏。小鹏G9也支持多音区语音识别，不过不具备飞凡R7的增强版AR-HUD。内饰用料也多为软性材质包裹，手感较为顺滑，还加入了一些镀铬装饰，凸显年轻化氛围。
极氪001的内饰主打一个简洁路线，采用的是传统的液晶仪表以及中控屏配置，尺寸分别为8.8英寸和15.4英寸，在科技感的营造上要略逊色于前两款车型。好在内饰采用皮革面料包裹，细节处理也不错，对豪华质感的打造还是比较到位的。
智能对比
在智能化方面，飞凡R7搭载的是高通骁龙8155芯片，在实际的操作过程中，几乎不会有卡顿，各子级菜单之间切换较为流畅，三联屏还支持三屏互动，使用起来较为便利。此外，副驾屏幕还包含有娱乐功能。智能驾驶方面则配有Luminar高规激光雷达，4D成像雷达等33个感知硬件，其中英伟达Orin-X芯片总算力达到508Tops，为高阶智能辅助驾驶提供了基础。
对于小鹏G9而言，智能化一直是其主打的优势卖点，同样搭载了高通骁龙8155芯片，车机操作流畅顺滑，还具备3D人机交互体验功能。智能驾驶方面，同样配有英伟达DRIVEOrin芯片，算力达到508TOPS。不过小鹏G9推出时间较早，而智能驾驶功能的发展又日新月异，后期可能要通过OTA的方式来升级优化，才能顶住同级车型带来的竞争压力。
说起极氪001的智能体验，目前来看依旧是其一块软肋，尽管去年免费将820A芯片升级为了8155芯片，但整个车机在软件层面还是有提升空间。老车主的大部分反馈也集中于车机卡顿、慢等问题，这也成为了不少潜在用户忧虑的一个重点。智能驾驶方面，极氪001一开始是借力mobileye补齐智驾能力，但从智能辅助驾驶功能的实际推送情况来看，是明显落后于前两款车型的。只能说，智能化确实是极氪001亟待补齐的短板。
动力对比
动力部分，三款车型均可提供后置后驱以及双电机四驱两种动力总成的选择。我们以双电机四驱版本为例，飞凡R7在售价31.99万的版本上开始装配双电机，拥有400kW的最大功率和700N·m的峰值扭矩，百公里加速仅需3.8秒，从实际驾驶体验来看，带动飞凡R7这台长度接近5米、轴距接近3米的大车还是绰绰有余。
小鹏G9要在39.99万的版本上才开始配备双电机，跟飞凡R7拉开了一定的差价。虽说小鹏G9的双电机版本最大功率可以达到405kW，峰值扭矩为717N·m，相比飞凡R7有些许优势，但在实际驾驶体验中，两者的区别并不算大。而且小鹏G9的百公里加速是3.9秒，数据层面来看还不如飞凡R7出色。从价格来看，小鹏G9可能会挡住一部分预算不足，但看重动力体验的用户。
极氪001以动力、操控为主要卖点，售价30万的入门版上就开始配备双电机，还是算比较良心。具体的动力体验上，极氪001拥有400kW的最大功率和686N·m的峰值扭矩，官方百公里加速3.8秒，与前两款车型差距不大。
小结
将三款车型的外观、内饰、智能、动力进行逐一对比分析后可以发现，三款车型在30万级的电动车市场，都算是比较优秀的代表。极氪001的优势在于把双电机版本的价格打到了30万，但智能化短板亟待补齐。小鹏G9以智能化为主要卖点，但推出时间早，很多功能需要后期OTA来实现，而且外观设计有点过于沉稳。飞凡R7综合表现比较均衡，整车运动氛围较为明显，智能化水平也比较出色，动力配置和价格设置相对合理。对于手握30万左右预算的朋友来说，考虑综合质价比的话，飞凡R7可能会更合适。
