本报记者许洁见习记者刘霄引
随着绿色环保理念逐渐深入人心，相关技术积累成熟，中国新能源汽车行业增长迅速。日前，锋巢集团创始人、CEO韩松向《证券日报》记者表示，锋巢集团正依托过往在新能源汽车品牌的新媒体营销服务经验，升级为汽车行业数智化运营服务商，在汽车零售环节提供全栈式服务，实现营销全链路闭环，有效提高线索转化率。
乘联会汽车销售数据显示，2023年1－2月份，中国汽车市场累计零售267.9万辆，同比下降19.8%，而新能源汽车销量却增长了55.9%。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青曾预测，中国新能源汽车销量将保持快速增长，2025年销量有望达1200万辆，新增市占率超过50%。
新能源品牌的崛起推动汽车产业从研发生产到销售服务的全面升级，韩松在接受记者采访时表示：“数字经济时代，汽车行业商业模式从依赖交易价值向聚焦用户价值转型，拥抱数字化营销已成为业内共识。”
东高科技首席主题研究员尹鹏飞对记者表示：“以前车企是以产品为中心，企业生产什么，用户就购买什么，用户处于被动接受状态。而现在则需要以用户为中心，用户需要什么，企业才生产什么。这就要求汽车企业不仅要为用户提供汽车，还要在购车、用车的整个生命周期为其提供优质的服务，倒逼汽车企业关注从设计、制造、营销到服务的全过程。因为未来车企最大的利润点可能不是造车，而且在汽车的生命周期提供的软件和智能化的生态服务。就像苹果最赚钱的不是手机本身，而是AppStore，未来车企也是如此，这就需要向聚焦用户价值转型。”
巨丰投顾高级投资顾问谢后勤认为：“车企需从传统的4S模式转向直营，全直营或混合代理模式可能会成为数字化背景下流行的营销方式。线上运营占比会逐步提高，这是数字化带来营销方式的转变。”谢后勤告诉记者，一汽奥迪的销售公司是基于阿里云“营销云”建设的内容中台，构建超过170个内容标签，内容日均活跃度超过10万；一汽红旗的营销部门则基于“营销云”，将品牌线索转化率提升超过10%，线索运营成本降低30%。
锋巢集团也在通过技术研发、数据积累、迭代升级等过程，着力帮助车企提高转化率。“数智化营销的重心在于数据的日积月累，打通上游营销数据、下游用户行为数据和购车数据之间的底层关联，我们可以不断地在营销运营动作上使用A/BTest测试结果，让结果可视化、可量化、可优化。通过长时间小步快跑式迭代，量变引发质变，进而优化结果。”锋巢集团技术合伙人张剑对记者表示，“优化销售话术提升转化率，是通过数据运营优化目标效果的典型案例，即不断重复目标拆解、数学建模、归因分析、上线执行、结果复盘等步骤，在海量的数据中找到最佳实践，进而形成标准SOP，提升整体转化率。从现有客户的反馈来看，转化率能达到行业的3倍水平。”
