什么流线型车身，什么空气动力学效应，在美式肌肉车这里，它们只奉行一条，那就是“大力出奇迹”，一次又一次的不断压榨出更高的马力，从而来对抗风的阻力，简直到了疯狂的地步，不过随着电动化的到来，“大力出奇迹”的美式肌肉车也要开始改变了，以道奇为例，此前发布的纯电动挑战者概念车性能就超越了“地狱猫”，不久的将来能见到的也许就只有电动肌肉车了。
而正是面对这燃油时代最后的时刻，它们也展示了最后的疯狂，道奇在近日正式发布了Last Call系列的最后一款车型——道奇Challenger SRT Demon 170版本，这款车型最大马力超过1000匹，是道奇品牌100多年历史上生产的速度最快的汽车，获得美国NHRA认证的跑完四分之一英里（402米）的直线加速时间为8.91秒，尾速为243.28公里/小时，最大加速度G值为2.004gs，从测试现成的照片来看，这就是一台疯狂到能“站起来”跑的美式肌肉车型。
新车的外观与此前Demon车型并没什么变化，道奇与Mickey Thompson合作开发了该车的专用轮胎，前轮配备的是 245/55R18 ET Street轮胎，后轮则是315/50R17 ET Street R，前后轮胎宽度不同，所以该车的侧面前翼子板位置并没有宽体轮眉，后轮则继续保留宽体轮眉。
车头位置依然是经典的四圆灯造型，内侧圆灯改成了进气口，下包围采用三段式设计，上下双层的进气口还不够，引擎盖上还专门做了突出的进气口，让人一眼就能分辨它的不好惹，侧面翼子板位置的Demon恶魔LOGO进行了调整，眼睛换成了黄色，颈部还增加“170”字样的纹身，尾部配备熟悉的圆角矩形尾灯，尾箱顶部有一个硕大的扰流板，牌照框位置可以选装减速伞。新车外观提供14种车漆供选择，包括传统的蓝色、紫色、绿色等颜色。
内饰没什么花哨的东西，液晶仪表以红色调为主，中间可以显示Demon恶魔LOGO，配备Alcantara材质包覆的方向盘，上面带有可点亮的“SRT”标志，用户可以根据自己的需求来选择取消副驾座椅、后排座椅、后备厢地毯、隔音材料等来提高性能，也可以选装带有Demon 170标志的黑色Alcantara/Laguna真皮座椅，支持加热和通风功能，方向盘也可以选装加热功能，配备18扬声器Harman Kardon音响等
这台车最大的亮点就在性能上，搭载6.2升HEMI机械增压V8发动机，改进升级到了3.0升机械增压器，增压压力提升40%，达到了1.5bar，换装了3.02英寸的增压器皮带轮，升级直径105mm的节气门，另外缸盖、轴承、连杆等都做了强化，在加注E85乙醇汽油时，可以在6500转爆发出1025马力的最大功率，在4200转时获得1281牛·米的峰值扭矩，即便是换成了普通的E10乙醇汽油也可以获得900马力的最大功率和1098牛·米的峰值扭矩。
如此强劲的动力带来的是1.66秒的0-96km/h加速时间，和8.91秒的四分之一英里（402米）加速时间，完美诠释了什么叫“大力出奇迹”。
匹配8速自动变速箱，标配升级之后的TransBrake 2.0起步控制系统，支持弹射起步和调整发动机扭矩输出，配备智能发动机管理系统，可以判断乙醇含量，优化动力输出，据了解，档仪表盘上显示乙醇含量超过65%时，发动机就可以榨出最大1025马力，另外该车的悬架也做了升级，配备Bilstein自适应减振器，可以将车尾抬升9.9mm，也可以设置前后悬架阻尼的软硬程度，从而改善加速时的重量转移。
这台道奇Challenger SRT Demon 170的售价为96666美元（约合人民币66万元左右），该车计划生产3300辆，其中美国市场投放3000辆，加拿大只有300辆。但最终的产量还是取决于工厂的产能，整个车型的生产周期仅在2023年7月至12月31日，新车将会在今年的3月27日开始接受预定。
官方宣称这将会是最后一台纯燃油版的道奇车型了，接下来的时间里，道奇也会随着潮流涌向新能源的怀抱，也许以后只能在电影或在电动车上通过模拟器才能听到这些大排肌肉车的轰鸣声了。
