隐藏式门把手是最糟糕的设计？有人认为在冬天有冻住的麻烦，而且存在严重的安全隐患。也有人认为这是汽车科技化的表现，是为了降低车辆风阻，提升颜值。
其实早在1952年，奔驰300SL推出隐藏式门把手，随后在接下来的50年销声匿迹了。
近几年，随着特斯拉系列车型推出隐藏式门把手，便受到各个汽车品牌方的追捧，合资车和国产车纷纷效仿。现如今，隐藏式门把手将近成为国产新能源汽车的标配，例如威马E.5、小鹏P7、蔚来ES8等。
新能源汽车可以没有大天窗，但是不能没有隐藏式门把手，这似乎成为了新能源用户的独白，但是你真的了解隐藏式门把手吗？
隐藏式门把手，顾名思义就是隐藏起来的门把手，以前主要是为了降低风阻，所以多数使用在跑车车型上。现在是为了车身统一，提高流畅度，从而提升外观颜值。
与传统门把手相比，隐藏式门把手增加了传感器、卷收器、电机等配件。成本变高的同时，复杂的结构也使其故障率高于传统门把手。但对于重视汽车科技感的人来说，高成本的投入换来的是满满的科技感和仪式感，这些也是传统门把手所无法带来的体验。
从机械结构上来看，隐藏式门把手与传统门把手一样，也是要靠拉的动作开门，而比较大的一个不同是，隐藏式门把手配备了一个霍尔传感器，这种传感器通过磁通量的大小，产生不同的电压，把手的转动角度就决定了电压大的大小，所以你会发现，带着手机去开门的时候就能非常丝滑的进入车辆。
这背后的原因，其实是你在按下门把手开关的那一刻，汽车就已经开始检测，并蓝牙配对手机钥匙，然后通过与霍尔传感器连接的线束，解锁开门，控制玻璃降落，音乐保持或者打开空调，驾驶员记忆等一系列动作，而这波操作就是让用户感受到真正的科技，而这也是一个小小的隐藏式门把手，带来的连锁反应。
当然也有很多人吐槽，隐藏式门把手有很大的安全隐患，尤其是在发生碰撞时，可能会断电导致无法打开，或者因为没有解锁，导致门外的救援人员打不开车门。但其实目前多数的隐藏式门把手，例如特斯拉的隐藏式门把手，在碰撞发生的那一刻，车门就已经自动解锁了。
但如果碰撞过于严重，导致车门变形卡住，其实无论是哪种形式的门把手遇到严重碰撞都有可能卡住，而这个时候就需要用到机械门把手，而隐藏式门把手也有配备机械拉绳。
也有很多人吐槽，在冬天的时候，尤其是北方多雪地区，隐藏式门把手很容易冻住，门把手不能自动弹出，也很容易导致伸缩机构损坏。有人表示这只是概率问题，但这确实是一个麻烦的问题，对此，有些人的解决方法就很独特，随身带个保温瓶，以备不时之需。
让原本简单的事情复杂化，或许是很多人对隐藏式门把手的看法，为了美观而放弃实用性，也是种失败的设计。
虽然隐藏式门把手是未来的发展趋势，但目前看来，仍有较大的改进空间，因为用户喜爱的，或许并不是那充满科技感的开门方式，而是当隐藏式门把手弹开时，能够给用户带来的智能化体验。而那些讨厌隐藏式门把手的人呢，反感的也不是所谓的科技感，而是那多此一举的开门方式带来的不便利性。
对此，你怎么看呢？
