不可否认在轿车市场，尤其是紧凑型轿车市场，合资燃油车一直有着其他车型难以撼动的地位。不过随着新能源乘用车渗透率的持续提升，市场上接连涌现了以比亚迪秦PLUS DM-i冠军版为代表的高性价比车型，薄利润、抢份额，以10万以下的起售价正面与合资燃油硬刚。当然，这并不是新能源车企的自嗨，而是一场势必要颠覆整个A级车市场格局的鏖战。
从今年1-2月轿车销量排行榜中可以看出，合资燃油依然十分强势，牢牢守住了榜一和榜二宝座，但同比下跌明显，而新能源汽车却逐渐在缩小与燃油车之间的差距。具体来看，日产轩逸以49609的总销量领跑榜单，但相较于去年1-2月78501的总销量，同比下跌38.8%。第二名大众朗逸，一二两月的总销量48186辆，同比下滑33.1%。可见，合资燃油虽然仍然制霸A级车市场，但整体销量已显颓势。
第三名是以价取胜的纯电动微型车五菱宏光MINIEV，3.28-9.99万的售价圆了大多数人的买车梦。宏光MINIEV可以说是整个汽车行业的现象级产品，在微型车领域与其竞争的车型越来越多，但至今没有任何一个品牌可以复制宏光MINIEV的成功。
紧随其后的是比亚迪秦PLUS，秦PLUS EV和秦PLUS DM-i双剑合璧，两个月共交付44725辆新车，而开启油电同价的秦PLUS DM-i冠军版，则是合资燃油车最具威胁性的对手。第五名是比亚迪海洋网的一员猛将，小身板大爆发力的比亚迪海豚，也是前十排名中唯一一款同比大幅提升的车型。海豚今年1月和2月共销售新车40264辆，同比增长110.1%，以实力统治整个小型车市场。
第六名大众速腾，留意A级车销量榜单的朋友对速腾一定不会陌生，毕竟这也是一款常年活跃在榜单前五的选手。在刚过去的两个月里，速腾共售出34980辆新车，同比下滑13.1%，相较于轩逸和朗逸来说，速腾的销量下滑幅度不大，整体趋于稳定。
第七名是一款合资B级车丰田凯美瑞，在中型车市场，凯美瑞可以说是大杀四方，一二两月共交付28797辆新车，同比下跌26.5%。排在其后的本田雅阁也是一款热销的B级车，两个月的总销量为27812辆，同比下滑24.3%。
最后两名是来自一线豪华品牌奔驰和宝马家族的热销车型。奔驰E级和宝马5系的销量差距并不是很大，奔驰E级的交付量为26696辆，宝马5系则交付了25737辆新车。不过相较于去年一月和二月的总销量来说，宝马5系的下滑幅度更大，达到了27.4%。
总结：
2月份国内狭义乘用车市场零售销量达138.9万辆，同比增长10.3%，环比增长7.4%。1-2月份累计销量267.8万辆，同比下降19.8%。从轿车这个细分领域来看，1月和2月的总销量超过四万的有5款车型，其中国产新能源占3席，合资燃油占2席。前十排名中，还是以传统燃油车为主，新能源车型仅五菱宏光MINIEV、比亚迪秦PLUS以及比亚迪海豚上榜。而传统豪华三剑客之一的奥迪已经掉队，无缘前十。
