上险数显示，2023年2月国内新能源销售39.58万辆，同比增长60.8%，环比提升34.9%，对比1月的同比环比双降，回暖趋势显著。
在当期乘用车中，新能源车2月渗透率达30.8%，这是历史第三次突破30%，也是历史第二高——仅次于2022年11月的33.0%。
值得一提的是，这是”国补退出”后的成绩，这再次说明：新能源车越来越被消费者认可与接受，市场已由政策拉动逐渐向消费驱动转变。
2月市场回暖明显，哪些新能源热销呢？
从车企层面来看，比亚迪毫无悬念地再夺销冠，且13.95万辆的成绩无人匹敌——其他车企销量尚不及其零头。同比增长110%，环比提升18.3%，市场占有率高达35.2%，这意味着当期每销售的3辆新能源车就有1辆是比亚迪。
借助新能源的风口，停售燃油车是比亚迪最为明智的举措。聚焦新能源令比亚迪一举成为2022年国内车企销量冠军，也令比亚迪曾经被大家一致认为的“口出狂言”——2015年中国第一，如今已兑现了，虽然达成的时间晚了七年。同时，比亚迪的另一个目标“2025年世界第一”，若单看新能源车，也在去年提前实现。
榜单第二位的是特斯拉，2月国内销售34,064辆，同比增长40.9%，环比提升25.2%。虽然表现不错，但却均不及市场整体水平。再综合当月季度因素影响，看来特斯拉“降价”取得的效果并不明显，这也折射出特斯拉产品竞争力日趋羸弱的实情。
时间已进入3月，按惯例将迎来特斯拉的强势期，届时它的销量将有多大变化呢？超过比亚迪想来是没可能的，那么就看它能拉近两者多少差距了。
紧接特斯拉之后的是上汽通用五菱，2月以32,099辆销量位居第三，同比增长5.4%，环比提升64.6%。五菱新能源销量几乎都由宏光MINIEV贡献，能以一款车型入围前三甲，足以说明宏光MINIEV的受欢迎程度。不过，同比低增长的表现也在表明，消费升级、竞争增多给它带来不少的压力。
广汽埃安排名第四，28,823辆的成绩创其历史新高；同时，其291.1%的同比增长和256.3%的环比增幅，均位于榜单前列。经历1月的小低谷后，广汽埃安迅速攀升至巅峰，看来，2月官方推出的限时促销优惠活动效果显著。
其中，奇瑞2月新能源车销量同比下滑44.4%至7,369辆，是榜单中少数销量下滑的企业。从其产品来看，奇瑞新能源车销量主要由奇瑞QQ冰淇淋贡献——销量4,413辆，占比60%。但奇瑞QQ冰淇淋迎来了最大的竞争对手——吉利熊猫mini。
2月6日，吉利熊猫mini正式上市，推出200km和120km两种续航版本共4款车型，售价区间为3.99万元-5.39万元。
吉利熊猫mini与奇瑞QQ冰淇淋对比，两者价格重叠，前者外观更加讨喜，加上轴距、配置、续航又优于后者。因此，奇瑞QQ冰淇淋部分销量流失，导致奇瑞新能源车销量大跌，而熊猫mini的来临助力吉利新能源销量大涨131.5%至15,120辆，排名跃居至第七位。
长安汽车2月新能源销量为18,461辆，同比增长141.8%，环比提升21.6%，它的增长主要由新车销量拉动。其中，长安LUMIN销量重回万辆——11,140辆，销量贡献60%；第二主力是深蓝SL03，销量3,004辆。
理想汽车以17,003辆位居第6位，在新势力中排名第一，随着L8、L9销量爬坡，后续或将继续领衔新势力；上榜前十的新势力还有蔚来汽车、合众汽车，依次位居第8和第9位。
其它车企中，值得一提的是腾势汽车，它与前十仅有一步之遥，以6,532辆的销量位列第11位，同比增幅高达3742%。不得不说，腾势“回归”比亚迪后被盘活了。
再看看车型榜。时隔三个月后，宏光MINIEV今年2月以3.02万辆的成绩重回冠军。看来，“老将”实力仍存，同时也说明车还是便宜的好卖。3万多的起售价，用车成本也低，挂绿牌，满足日常用车……选它，何乐而不为！
价格便宜赢得消费者买单的除了宏光MINI，还有长安LUMIN和熊猫mini。长安LUMIN销量为11,140辆，位居第九；熊猫mini上市首月销量达7,019辆，排到了第16位，随着销量爬坡，后续月销过万、入围前十是亦有可能。
特斯拉ModelY排名升至第二，2月销售25,789辆，环比提升79.4%；Model3则跌出前十至十三位，销量环比下跌35.5%至8275辆。不能说特斯拉的降价没有效果，只能说效果并不明显。看，Model3价格都逼近20万元，但2月却卖不过1月。
第三至六位的宋PLUS、秦PLUS、元PLUS、海豚，再加上第十位的汉，比亚迪有五款车型入围前十，比亚迪的热销程度可见一斑。其中，宋PLUS、秦PLUS、元PLUS三款车型月销均超两万辆，分别为25,736辆、23,951辆、20,784辆；海豚销量虽然未过2万辆，但考虑到2月只有28天，因此它后续月均过两万辆不在话下。
埃安的AIONS和AIONY依次位居第七和第八位，2月销量双双过万——13,915辆和13,735辆。得益于2月的促销优惠活动，两车同比环比增幅均超200%，增幅在榜单名列前茅。
2月新能源车市回暖明显，更似2023年的“开门红”，而已到的3月则或将迎来更为火爆的“黄金期”，各地政府和汽车企业双重补贴刺激市场消费。不过，伴随的还有愈发激烈和残酷的市场竞争，届时，谁会是最大的赢家呢？
