在“恢复和扩大消费”的主旋律下，伴随诸多稳经济的政策措施逐步落地，作为国民经济的支柱型产业，汽车行业的景气程度也持续回暖。
“2月汽车产销环比、同比均呈现明显增长。”中汽协数据显示，2月我国汽车产销分别达到203.2万辆和197.6万辆，环比增长27.5%和19.8%，同比增长11.9%和13.5%。但今年前两个月，汽车累计产销仍同比下降14.5%和15.2%。
对此，中汽协副秘书长陈士华分析指出，去年同期及今年1月为春节月，基数相对较低，叠加2月各地陆续出台促进汽车消费政策、车企降价促销等因素，2月汽车产销环比、同比均呈明显增长。
具体而言，乘用车市场2月产销完成171.5万辆和165.3万辆，实现同比、环比双增。陈士华指出，这是由于2月多款新能源新车上市，同时多地出台新能源车补贴和汽车消费券等方式提振消费，促进整体乘用车市场产销呈两位数增长。
但从累计销量来看，乘用车仍面临较大压力。1-2月，累计产销仍同比下降14%和15.2%。值得一提的是，在乘用车市场逐步回归正轨的同时，中国品牌乘用车也不断刷新着记录。
2月中国品牌乘用车销量为87.3万辆，同比增长37.3%，市场份额达到52.8%，上升了10.1个百分点。作为对比，去年全年中国品牌乘用车市占率为49.9%。陈士华表示，今年开局，中国品牌乘用车市占率进一步提高，说明中国品牌产品竞争力在不断提升。
数据显示，1-2月，汽车销量排名前十位的企业集团销量累计为301.9万辆，占汽车销售总量的83.3%。在这当中，比亚迪销量增速最为明显，特斯拉和奇瑞呈现两位数增长，北汽略增，其他企业呈不同程度下降。
在乘用车板块致力于维稳的同时，一路高歌猛进的新能源市场也加速掠夺。2月新能源汽车产销完成55.2万辆和52.5万辆，同比增长48.8%和55.9%，市场占有率达26.6%；1-2月，新能源累计产销97.7万辆和93.3万辆，市场占有率达到25.7%。
新能源市场的快速发展也助推了汽车出口的增长。2月汽车出口量达32.9万辆，环比增长9.4%，同比增长82.2%。其中，新能源车出口8.7万辆，同比增长79.5%。
对此，陈士华表示，现阶段自主品牌在国内、国际市场竞争力得到明显体现，已成为持续的表现，证明中国品牌在产品质量，包括电动化智能化方面有明显提高，产品竞争力得到大幅提升。
但他同时强调，当前，国内有效需求尚未完全释放，去年底传统燃油车购置税优惠政策以及新能源补贴退出，导致汽车消费恢复相对滞后。同时当前影响汽车消费国内外环境仍非常复杂，稳增长任务依然艰巨，需要相关政策持续提振，助力汽车工业平稳运行，实现一季度良好开局。
而针对近段时间以来的多家车企价格战，从而带来的市场“降价潮”，陈士华认为，产品价格适度下调，有利于激发居民的消费需求。汽车工业正在加速向电动化、智能网联化发展，企业在研发等方面投入巨大，行业利润率也处在近年来的较低位置，简单的价格竞争策略并不是长久之计。企业应该着眼长远，积极跟上新四化浪潮，推出符合产业发展潮流的产品去进行健康的市场竞争，在产品技术、质量、服务、品牌力等方面多下功夫。
