大众，在国内已经不能算是一个品牌了，应该算是一个时代，一个拥有特殊意义的汽车时代。大家都知道，我们国内在汽车方面的起步是非常晚的，在国外汽车满大街跑的时候，我们国内还没见过汽车。所以这样的一个基础上，就有很多合资品牌进入国内市场，而大众就是最早的合资品牌之一，最早期的时候，我们是通过海外进口零配件，在国内组装成汽车。到后来，我们国内有 一定造车技术的时候，就通过合资生产的方式在国内市场进行销售。大众因为是最早一批进入国内市场的车企，再配上德系车型精准的机械调教以及耐用性能，所以大众也成为了国人最喜欢的品牌之一，以前国人对于大众的疯狂真的是超乎我们很多人想象的，只要是挂着大众车标的车型，基本就不愁销量。但是作为大众经典的代表之一，曾经“月月销冠”的帕萨特，为啥现在销量15名开外？卖不动了？
说起大众帕萨特这款车，我相信没有人不熟悉，因为这款车是贯穿了两代人，也可以说是“老少通吃”的存在。在以前，只要说起买B级车，大家首先想到的就是大众帕萨特，而且因为帕萨特名气大，在很多部门用车上，都是选的帕萨特，所以帕萨特在当时就是高端与商务的代表，也是很多人心目当中的梦想车。但是现在，帕萨特的销量有了很明显的下滑，曾经的它月月销冠，但是现在的他单月销量已经是15名开外了，我看了2月的汽车销量榜单。发现凯美瑞、雅阁这些车型还是在销量前十的名单当中，而大众帕萨特已经是15名开外，找不到它的身影了。按道理来说，大众的帕萨特与迈腾曾经都是不可一世的存在，也霸占了很长一段时间的市场霸主，可是现在为什么卖不动了？
其实原因是很多的，首先第一点，我们看汽车销量榜单就知道，以前没人买没人看的新能源车型，现在也已经是成为了主流。像销量第一的就是比亚迪秦，这款车拥有插电式混动以及纯电动的版本，作为当下最热门的品牌，比亚迪可以说占尽了新能源的优势，毕竟现在绿牌的车型很吃香，这是很重要的一点。因为很多人预算是可以上帕萨特，但是在一线城市，你首先要摇号，如果号摇不到号，就根本没有办法上牌，这个很关键，而且重要的是，你在城市出行，你燃油车是需要限号与限行的，所以在这样的一个基础上，燃油车就彻底被新能源车型所打败了。其次就是大众帕萨特自从2019年的安全性碰撞事件之后，也就慢慢地变得不再那么主流的，我觉得这是一连串的反应，也是一个市场发展的趋势所导致的。
因为在2019年的时候，市场上还是主要流行燃油车，那个时候帕萨特刚刚换代不久，新一代的帕萨特相比于老一代要年轻时尚很多，也收获了很多人的喜欢，我记得在那一段时间，帕萨特的单月销量很高，月销达到了2万多台，也是同级的销冠。但是没有坚持多少时间，就因为碰撞的测试的时间，让帕萨特一下子销量跌落了谷底，因为市场的舆论太大，所以帕萨特需要很长一段时间的恢复。所以在这段时间，就被丰田凯美瑞以及本田雅阁这些车型钻了空子，进而流失了消费群体。而经过一年多时间的恢复，大众帕萨特虽然是销量与口碑有所回暖，但是市场上又开始慢慢向新能源市场倾斜，而且因为油价的原因，越来越多的人都会选择油电混动的车型，而凯美瑞与雅阁都油电混动的版本，大众帕萨特却没有，这就丧失了一定的市场主导权。
而时间来到现在，现在市场已经是全方面向新能源市场倾斜，国人除了可以选择同级别的燃油车，也可以选择同级别的电动车或者插电式混动车型，所以短短的几年时间，帕萨特因为一件事情就造成了因果连环性的挫折，所以就导致了现在的销量不出彩了。如果现在还是主要以燃油车市场为主，不搞新能源或者说不搞油电混动，我觉得帕萨特还有翻身的希望，如果市场还是以新能源为主，那么帕萨特就很难恢复往年的那种荣耀。而我们再来看现在的这款全新的帕萨特，说实话，外观设计真的不算出众，因为朗逸也出了一个星空版，前脸造型就与帕萨特几乎相似，所以这就拉高了朗逸，踩下了帕萨特，让人觉得开帕萨特与开朗逸几乎差不多，没有高级感，我觉得这也是比较重要的一个原因。
总的来说，属于大众的时代，属于大众的辉煌，真的在国内延续了好多年，曾经的我们以开大众为荣，也是平民家用车市场最受众的品牌之一。但是因为时代的变化太快了，从传统燃油车到现在的电动车、插电式混动车等等，我们都没有做好充足的准备，但是市场却已经是全面百花齐放了。对于现款的帕萨特我们也不是说它不好，我相信它的产品力还是可以的，毕竟大众的发动机耐用省油，各方面的底盘表现也很高级。只可惜，现在的市场主导力不一样了，有太多新能源车型的介入，已经让消费者眼花缭乱了，而且在选择性上，更智能、驾驶感受更好的新能源车型，也是非常适合年轻人的，以及新时代消费者的，所以也不仅仅是帕萨特，像那些传统的燃油车，也会慢慢变得不再主流，不知道你们大家认为是否如此？你们喜欢帕萨特这款车吗？
