行为向来低调的老牌国企东风汽车，最近因为促销力度“太大”成为行业热点。
近日，一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报引发热议。3月份，湖北省联合本地车企开展政企购车补贴活动。东风汽车集团旗下东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致等品牌纷纷响应，均推出了幅度较大的购车优惠。
在大额补贴之下，近日不少东风系经销商迎来了用户咨询和到店购车热潮。优惠力度最大的东风雪铁龙C6甚至在湖北地区已无现车可购。
太平洋汽车了解到，本轮补贴只针对乘用车，专用车不在活动范围内。消费者必须在湖北省内购车，在3月31日之前上好湖北牌照才能享受优惠。购车补贴在消费者完成购车及提交相关资料以后，由经销商统一发放回账户用户。
此外编辑还通过调查发现，本轮补贴只针对“东风系”本土生产车型，湖北省其他车企、或者东风在其他省市生产的车型并不在补贴范围内。
1、史上最强购车优惠
受经济环境及消费低迷等因素影响，近两年来，汽车行业的补贴和优惠活动并不少见，特别是特斯拉开启多次降价风暴之后，“降价”似乎成了行业常态。本次东风因为购车优惠成为行业热点，确实是因为补贴幅度少见。
据中国经济网报道，本次东风汽车集团旗下共计7大品牌58款车型参与补贴活动，补贴力度从5000元至9万元不等。其中东风雪铁龙、东风标致、东风本田等合资品牌均给出了罕见的补贴力度。
3月1日，东风本田率先联合湖北政府推出了专项补贴活动，包括LIFE、XR-V、UR-V在内共15款车型参与，补贴1万元到6.8万元不等，车企和政府各半。综合补贴下来，官方指导价27.38万-29.98万的2022款CR-V PHEV起售价21.38万，相当于总价8折左右。
降价力度最大的东风雪铁龙推出了C6和C3-XR两款车型，补贴4-9万。其中指导价11.39万的小型SUVC3-XR直降5.6万，补贴后仅售5.79元，价格甚至比奇瑞小蚂蚁、长安奔奔E-Star等电动为微型车更便宜。
同属于Stellantis旗下的标致推出了新408、508L、全新2008三款车型，优惠2万-4万不等，小型SUV全新2008优惠后只需7.97万，新508L9.47万追光版低至9.47万元。
除合资以外，本次东风自主品牌部分车型也参与了活动。其中，东风风神皓极、奕炫部分车型以及AX7马赫版参与活动，优惠2万到4万不等。高端品牌岚图梦想家享受4万元政企补贴，起售价32.99万元。
太平洋汽车发现，目前包括合资和自主品牌在内，整个东风汽车集团旗下有上百款车型，本次参加活动的车型主要以燃油车为主，思域等主力产品或者一些车型的热销款并不在补贴之列。
对此业内人士分析，当前市场环境下燃油车销售压力较大，东风众品牌发展不一，此番大幅补贴，一方面是为了促进汽车消费、提振销量，另一方面是为了扶持相对弱势的品牌和车型。
据了解，受油价居高等因素影响，近年来燃油车增长乏力。中汽协数据显示，2022年传统能源乘用车总销量为968.8万辆，同比下降7.9%。与之相比，新能源乘用车累计销量238.6万辆，同比增长1.4倍。
去年，在东风汽车集团众品牌中，除了新能源的岚图汽车、易捷特新能源，其余品牌出现了不同程度下滑。作为销量支柱的日系合资品牌东风日产（含启辰）去年全年销量91.73万辆，同比下滑14.04%，东风本田去年累计销量66.12万辆，同比下滑13.20%。
法系合资公司神龙汽车去年虽然出现24.46%的增长，但是在基数较低的情况下实现。由于连续多年在中国市场失利，神龙汽车的法国合资方Stellantis集团多次出现退出中国市场的传闻。本次补贴活动也属雪铁龙和标致力度最大。
2、东风的专属补贴
据了解，湖北本轮汽车补贴期限是3月1日-3月31日，消费者需要在时限内在湖北省内购车，并且上湖北牌照。
虽然本次补贴颇具诱惑，甚至有网友乘坐高铁回省购车，但是并不是所有品牌都能享受，一定程度上，本轮补贴可以说是东风的专项补贴。
作为汽车生产大省，湖北素有“专用车之都”的美称，但是这波参与补贴活动的只有乘用车企业。在乘用车企业中，除了支柱东风汽车集团意外，目前在湖北建设有生产基地的车企还有猎豹汽车、威马汽车、小鹏汽车、吉利路特斯等企业，前两者工厂位于荆门、黄冈，后两者坐落在武汉汉南区。
因为经营不善，猎豹汽车早已支离破碎。太平洋汽车电询黄冈地区的威马汽车销售门店，对方表示没有收到政府补贴消息“目前威马没有”。因为资金链问题，目前威马出现了经营问题。太平洋汽车咨询威马官网显示的武汉开业门店，其热线已经因为欠费停机。
处于造车新势力头部的小鹏汽车同样不在补贴之列。“我们没有政府补贴，此次只补贴东风本地生产的汽车。”一位武汉当地的小鹏汽车销售告诉太平洋汽车。
据了解，2021年，小鹏汽车在武汉投建产能10万辆的智能网联汽车制造基地及研发中心，目前该基地已经建成，但是还未正式投产。“店里收到消息，工厂3月投产。但是本轮补贴我们并没有，不知道后续会不会享受到”上述小鹏销售人员表示。
事实上，本地生产只是补贴的其中一个要求。太平洋汽车咨询了武汉的路特斯门店，了解到其品牌同样没有享受到湖北政府补贴。2021年，路特斯全球总部落户武汉，其投资90亿、产能15万辆的全球智能工厂已经投产。
此外，通过湖北经销商了解到，同为东风旗下的风行品牌也没有补贴。“只补贴湖北生产的东风产品，我们在柳州。”太平洋汽车获悉。
东风品牌、湖北生产是本次补贴的核心要求。实际上，月前，武汉市人民政府印发《关于激发市场主体活力推动经济高质量发展政策措施》的通知。《措施》强调，要抢抓全省促汽车消费专项政策延期机遇，支持武汉经开区、江夏区联合汽车生产企业和销售企业开展购车补贴活动，活动时间延续至2023年3月31日。
3、汽车消费的省级大战
一场提振汽车消费的省级大战正在展开，东风只是前奏。
太平洋汽车了解到，除了湖北推出了政企补贴以外，目前中国一汽全系车型推出了5000至37000补贴，仅限吉林省内使用。另外有消息称，近期广东省或将联合广汽开展新一轮的政府补贴，广汽本田、广汽丰田将大幅优惠。
在东风等企业前所未有的补贴力度之下，其他品牌纷纷加入大战。
太平洋汽车获悉，目前宝马在四川、贵州、湖南、重庆、云南等省已经展开补贴。2022款凯迪拉克CT6最高优惠13万。奔驰推出了针对北京的补贴，最高降价11万，此外部分经销商在上海地区也推出了相关活动。
近两日，一份上海淞之星奔驰的促销方案流出。太平洋汽车咨询了相关门店，证实了方案的真实性，该门店的销售表示，这个活动力度在该店属于“比较大的级别”。
以地区和品牌展开的疯狂补贴，与近来萎靡的汽车消费有很大关系。
中汽协最新数据显示，受传统燃油车购置税优惠政策、新能源汽车补贴等政策退出因素影响，2023年1月，我国汽车总销量只有164.9万辆，下降35.0%。其中乘用车销量146.9万辆，下降32.9%，商用车销售18.0万辆，下降47.7%，新能源汽车40.8万辆，下降6.3%。
而在本轮市场抢夺大战中，率先开跑，并且给出了行业最强补贴的东风，似乎面临更大的经营压力。数据显示，东风汽车集团销量已经连续五年下降。2022年整个东风汽车集团销量为24.64万辆，较2018年减少将近四分之一销量。
在东风开展疯狂补贴的同时，近日，曾任吉林省委副书记、中国一汽董事长、后又执掌东风八年的竺延风突然被免去董事长、党委书记职务，外界一片哗然。在东风挂帅的这段时间里，竺延风进行了一系列大刀阔斧的改革，但是效果不达预期。
3月8日，东风汽车集团发布2月产销快报。今年前两个月，东风汽车集团总销量为26.23万辆，与去年同期相比，下滑了48.48% 。东风日产、东风本田、神龙汽车、東風柳汽 、東風乘用車 、東風商用車等全线下滑。只有当月销量仅740 辆的岚图汽车保持增长。此刻的东风确实需要一股巨大的补贴，拯救快速下跌的销量。
