在国内每当说起新能源汽车的时候，我想在大家脑海里第一时间想到的便是蔚来、比亚迪、小鹏等车企，毕竟它们在国内不管是耐用性、销量、口碑度等方面已经通过了市场的严格考验，同时随着国家补贴政策，以及购置税减免、绿牌不限行等情况的发生，导致很多消费者都从曾经的油车，直接就换成了性能强，用车成本还很低的新能源车型了。不过，在这个新能源汽车发展还不完善的时候，很多车企采用的也都是代加工的模式，虽然近几年在质量方面控制得还不错，还给出的终身质保等特殊政策，但等你去观察它们盈利情况的时候，你会发现它们大部分都在亏损。
而一直亏损等到撑不下去了，这样的车企大概率会倒闭，到时候你的车子不管是配件、还是售后服务，都很难执行了，即便是在你买车的时候为你承诺的终身质保、终身保养等福利也就此终止了。而我在前一阵子选车的时候，因为自己不懂车，就感觉我们国产家族的蔚来听好了，就迷恋了蔚来ES6，也去店里试驾了，可是有身边一些懂车的朋友就不建议我去买，并不是因为车不好，而是30多万的价格，怕开几年之后，万一真出问题了，才是真的交智商税了。
就这样，经过他们一番劝告，最终我就选择放弃了，也就去考虑了当下销量最出色的比亚迪，但试驾了某款车型之后，虽然在颜值、内饰科技、做工等方面的表现还不错，可是在底盘悬架所呈现出来的质感，确实和蔚来ES6有些差距，再加上品牌知名度的问题，我最终也就选择放弃了，而是被另一台车型征服，它便是一线豪华品牌家族的“奥迪Q4 e-tron”，丝毫不夸张的说，单单在品牌知名度方面，当你把它开出去，肯定要比国产其它车型有面子太多了。
我买车主要也是为了居家代步和商务出行使用，因为平时自己工作也很忙，虽然经常都在一个城市，但也挡不住天天开车，而小区那边也已经和物业沟通好了，买完车之后，直接去安装充电桩就行了，即便是一个月跑1000多公里，在用车成本方面也极低，要比我之前老凯美瑞在用车成本方面省太多了。可能在这个时候大家会问？奥迪Q4 e-tron能有啥优势？除了自身价格很贵之外，基本上没啥优势可言，面对这样的说法，我只想说在2022年的今天，在国产车型身上所享有的配置，在这台奥迪Q4 e-tron身上也都配有。
首先，在静态效果方面也是最吸引我的，奥迪Q4 e-tron的前脸设计第一眼给我的感觉很像是奥迪Q8，最新的八边形封闭式中网设计，内侧为了增加运动气息，还加入了黑色饰条镶嵌，结合上两侧配以科技感十足的矩阵式数字化大灯组，等到夜晚的时候，它所呈现出来的灯光模式会彻底把你征服，等来到车身侧面，粗犷的运动腰线也覆盖了整个侧面，匹配的也是21英寸大轮毂、短悬长轴的车身结构，给大家呈现出来了低重心的车身姿态。
说实话，一台定价29万多的大空间SUV，在视觉效果呈现方面可是要比卖80多万的保时捷还要漂亮，在拥有高颜值的基础上，这台车型的乘用空间效果也是最值得考虑的地方，实测满足一家4口没有任何问题，因为它自身在长宽高方面来到了4588mm、1865mm、1626mm，轴距也达到2765mm，这样的轴距已经和其它中型SUV差不多了，为你带来了比肩中型SUV的乘坐空间，对于经常喜欢坐第二排的车主，后排地台也做到完全纯平，在做满员的情况下，也能保证整车的舒适性。
此外，我因为业务需求的因素，对后备箱的要求也有点高，正好这台奥迪Q4 e-tron定位A级SUV，但它却带来了中型SUV后备箱空间，在容量方面来到了520L—1490L，在不放倒的时候，实测能放下3个行李箱、或者是小推车、敞篷、烧烤架等大物件，让你在周末的时候外出野餐能直接把配置拉满。长途自驾游的话，后排座椅放倒之后完全纯平，可供两个人平躺，舒适性、便利性方面相当有优势的。
不止于此，在内饰科技效果方面，它在设计方面秉承了一以贯之的豪华理念，主要也是以“科幻星舰”座舱为驾驶员为中心，让你能看到、摸到、用到的地方都加入了高级材料、高级配置组合，就连中控上面还加入了A8L Horch同款的门板豪华珩缝工艺，把整车豪华再提高一个层次。此外，其它配置方面，我们还能看到10.25英寸的奥迪虚拟座舱增强版、11.6英寸MMI触摸屏、自动泊车入位、双平底多功能真皮运动方向盘、30*30炫彩环境氛围灯、SONOS豪华音响、手机无线充电、12个超声波雷达、540°立体环视影像、运动风格座椅等等，整车为用户全感官的豪华体验。
此外，在续航效果和用车成本方面，其提供了后驱单电机和前后双电机两种版本，搭载的也是84.8KWh电池组，单电机CLTC工况下续航可达605公里，在性能参数方面为204Ps、310N·m，8.4秒的加速性能能比肩同级很多2.0T车型，对于一般家庭来说单电机版本就相当够用了，百公里耗电量为14.4kWh，按照家用充电桩的价格，折算下来每公里也才8分钱。如果你对性能要求高，可以去选择双电机版本，可以爆出313Ps、472N・m，零百加速仅为6.8秒，还能形成电动四驱，同等电池下CLTC续航为543公里，而它的百公里耗电量也仅有16.1KWh，折算下来1公里仅需1毛钱。
当看到这么低的用车成本，也是建立在它自重2.2吨多的基础上，反正在经过一番试驾和对比之后，我直接被它征服，我敢说在底盘质感方面，这台奥迪Q4 e-tron绝对是我试驾这么多车里面最出色的，不愧是大厂出身，在很多细节方面和国内其它新势力车企完全不一样。
