经历过高歌猛进的“陕汽速度”，创造过弯道超越欧曼的精彩，势头上大有挑战重卡第一阵营的陕汽重卡近年来横盘蓄势，它还有再进一步的可能吗？
重卡市场，没有什么不可能，就像三一重卡乳臭未干照样可以扬名全国，当年多么雄心勃勃的铂骏重卡如今又在哪里？
陕汽重卡要想再进一步，就是要挑战行业前三的地位，重汽、解放、东风，没有一个好惹，但其他企业不行，陕汽重卡如果找回自己，并非不可能对第一阵营形成冲击。
这个找回自己，就是发扬多年以来的优良传统，把陕西人那种敢拼敢干的豪情拿出来。中国不是有句话嘛——横的怕愣的，愣的怕不要命的！
进入2022年以来，我国重卡市场正在经历着多重变革，企业发展新方向的调整、用户需求的多样性、重卡市场新品牌进入带来的更激烈竞争等等，要想活、就得变，不要再说“以不变应万变”的屁话，这个市场，不变就是死。
那么，陕汽重卡该怎么变呢？这恐怕应该是陕汽重卡的高层们应该操心的事，从媒体角度而言，仅提三点浅显的观点建议。
第一，纵观整个重卡市场，出口看重汽、自卸看红岩、载货看格尔发、牵引看解放、专用看东风、营销看福田、新能源看宇通、低价看三一……每个企业都有自己最擅长的领域。陕汽重卡也应在一个门类或者一个细分市场上做成老大，尽管在大件运输市场陕汽重卡占有率较高，但该市场体量小，不足以支撑起可观的销量。在大马力牵引车市场、燃气车市场、自动挡市场等细分领域，陕汽重卡都可以深耕发力，不用贪多，各个击破，有了一个突破口，整个的格局可能就会发生大变化。
第二，强化营销、扩大声量。多年前，陕汽赞助的重卡越野大赛、行业内率先发起的中国卡车司机节等在行业内几乎人人皆知。那个年代，陕汽重卡的营销是教授级的，其他企业看着爆火的陕汽品牌只有羡慕的份，也正是在那些年，陕汽速度诞生，陕汽成功成为重卡第二阵营的领头羊。近年来，陕汽重卡的声音明显弱了许多，营销活动也不再有全行业参与的属性，不注重营销与推广让卡友们对这个品牌感到陌生。这就要说一下那些本来家喻户晓的品牌为什么还要在央视投广告？一个品牌的广告只有经常出现在用户面前，用户才会觉得这个品牌发展得很好，如果长期没有发声，用户会怎么想呢？
第三，建设好自己的朋友圈，攥着拳头打仗才厉害。陕汽重卡在行业内有许多首创，黄金动力链就是它先提出来的，之后才有欧曼超级动力链等称号。陕汽的黄金动力链是我国重卡市场最优资源的有效整合，潍柴在行业内的地位没人怀疑，法士特那也是行业老大，汉德车桥也是众企业车桥配置的首选，陕汽重卡要把这些朋友都团结起来，把一根根手指头变成拳头，整体打出去才有力。虽然一直以来也都在强调黄金动力链，但三者如何协同、给用户带来的是什么差异化价值、还有哪些朋友在加入并有什么优势等等，陕汽重卡要让行业知道它的实力在不断增强，用户有信心，陕汽才能轻装上阵。
有人认为陕汽的发展受到许多掣肘，这也不假，但这并不是不能解决的事情。毕竟体制是死的，人是活的，只要能趟出一条发展之路，任何一方看到有利可图，又怎么会有钱不赚呢？归根结底，陕汽之所以长期横盘蓄势，不是谁在压制，也不是市场没机会，而是需要有人把陕汽人的斗志激发出来，找准一个方向，全力突围，只要那股狠劲出来了，陕汽重卡不怕任何对手！
