一切的迹象都在表明，去年新能源汽车的高价位已经维持不住了，新能源汽车的降价潮即将到来。
如果你不是刚需急着买车，那么我劝你再等等，再等三个月，你绝对不会后悔，而现在买车，很有可能成为韭菜。
为什么我如此笃定，新能源汽车的降价潮即将来临？其实从零跑汽车的发布会就能够看出，新能源汽车的降价是势在必行。零跑汽车在年度新品发布会上，同步发布了旗下三款产品的年度改款车型。三款车型在升级配置的同时大幅下调了车型价格，几乎实现了和同级别的燃油车同价。零跑的价格，才是新能源汽车正常的价格区间嘛，甚至可以说，还有下调的余地，因为动力电池的价格还在下跌。
最大的原因，需求降低了。市场经济归根到底还是供求关系的博弈，随着国补退出，电池涨价等因素的叠加，今年1、2月份新能源汽车的销量有了断崖式的下跌，说白了，就是新能源汽车没有去年那么火了，消费者大多数选择观望，在这样的情况下，车企为了挽回销量，不得不降价，特别是像零跑汽车这样的造车新势力，销量下滑就意味着营收降低，营收降低就意味着在资本市场不被看好，所以降价是唯一的出路。因此你可以看到，在其他车企还在扭扭捏捏，迟迟不愿意放下身段的时候，零跑汽车第一个站起来，把桌子都掀了。
另外一个原因，电池成本在下降，我一直在强调，像去年那样，碳酸锂的价格涨到近60万元每吨，是市场的投机行为，是不理性的，迟早会有回落的一天，如今，几乎已经应验了。3月2日，电池级碳酸锂报38.25万元/吨，跌破40万每吨，而宁德时代更是给出了20万元每吨的协议价，2022年，包括宁德时代、国轩高科、赣锋锂业、孚能科技、比亚迪以及多氟多等动力电池产业链企业纷纷加码相关产能建设，其中不少电池企业还与上游锂电电解液、碳酸锂企业签订长期供货协议，以锁定未来发展货源。因此，碳酸锂的价格下跌是必然的，而等到钠离子电池量产落地，碳酸锂的价格将再次下跌。钠离子电池的成本要比锂离子电池降低40%左右，将会大量搭载在入门级的新能源汽车上，也会抢占锂离子电池的一部分市场空间。
目前动力电池四大原料产能几乎全部过剩，再加上一些新进入企业，要提升市占率就必须打价格战，低毛利时代已经无法避免。目前来看，碳酸锂15-20万元每吨是比较合理的市场价，按照这个价格计算，市面上的大部分新能源车型，还有15%以上的降价空间。
今年年初，特斯拉、问界、小鹏、蔚来、比亚迪、零跑相继降价，而这还只是个开始，未来几个月，一大波新车即将上市，势必会给出一个比较有竞争力的价格，老车型也可能会迎来一波降价，新能源汽车的内卷将会加剧，如果不急着买车，并且你想买一台新能源汽车，不妨再等三个月。
