福特作为老牌豪门，在重回国内汽车市场之初，取得了不错的市场成绩，但是随着汽车行业不断涌入新兴势力，福特的脚步渐缓，甚至出现了一些颓势。相较于很多日系车、德系车而言，福特缺乏核心竞争力，想要重回第一梯队，需要福特“断臂求生”。
福特“断臂求生”的第一个方法就是降价，之前蒙迪欧之所以爆火，和它不断降价让利有着直接关系。虽然通过降价，蒙迪欧的销量能上去，账面数据更好看一些，但是利润太低，无法直接挽回福特的颓势。
就在这种情况下，福特在去年推出了全新一代蒙迪欧车型，而且新款蒙迪欧的第一设计师是中国人，相较于上一代车型，新款蒙迪欧更加了解中国消费者的审美偏好。新款蒙迪欧是福特毕其功于一役的尝试，能否挽回颓势在此一举。
外观方面，新一代蒙迪欧由于中国设计师的加入，整车有着浓厚的“中国味”。前脸部分，新一代蒙迪欧使用不规则状中网设计，中网上方则是鳞片状的镀铬饰条，福特蒙迪欧的LOGO位于中网顶部。
新一代蒙迪欧使用分体式灯组，车辆的LED日间行车灯呈现“√”字造型，灯组被一根细长的饰条连接，营造出贯穿效果。新一代蒙迪欧的机舱盖线条凌厉，更加具有攻击性。
尺寸方面，新一代蒙迪欧的长度达到4935毫米，轴距达到2945毫米，相较于君威、帕萨特这些中型车，新一代蒙迪欧在尺寸方面不落下风，出色的尺寸为新一代蒙迪欧带来了更多的车内乘坐空间。
新一代蒙迪欧配备19英寸旋风状轮圈，轮圈的样式偏运动化，而且使用铝合金材质，质量上有所保障。与19英寸轮圈相互匹配的是韩泰Ventus S1 EVO3系列轮胎，这款轮胎主打抓地能力，是很多中型车配备轮胎时的第一选择。
从车身侧面来看，新一代蒙迪欧较为低趴的造型，为车辆带来更多的“肌肉感”。车辆底部有明显的凹陷，很多人认为这种凹陷没有意义，其实这样做除了能加强车辆的“肌肉感”，更大的好处是减小风阻，新一代蒙迪欧的风阻系数是同级别车型中最低的几款之一。
车辆尾部，新一代蒙迪欧使用溜背式造型，拥有一个可爱的小鸭尾，鸭尾底部则是福特蒙迪欧的LOGO图案。新一代蒙迪欧的尾灯使用贯穿式造型，但是灯带的宽度太小，所以如果不是夜间亮起，很多人会误以为新一代蒙迪欧使用的是分体式尾灯。
新一代蒙迪欧为了致敬福特Mustang车型，在尾灯处设计了三爪造型，如果是上了年纪的福特粉丝，看到这个三爪造型，一定会感到惊喜。新一代蒙迪欧底部拥有两边共两出的镀铬排气装饰，气势上还不错。
汽车内饰部分，新一代蒙迪欧最显眼的是车辆1.1米以上的大联屏，要知道新一代蒙迪欧只是一款20万以下的车型，能拥有1.1米大联屏简直不可思议。不仅如此，这块大联屏的分辨率为4K，清晰度方面毫不夸张的说是同级别NO.1。
当然，我们不能无脑的认为1.1米联屏就是最好的，因为很多像我这样想了年纪的老车主其实不习惯超大中控屏这种花里胡哨的东西。从这点可以看出，新一代蒙迪欧面向的主要消费群体是25-45岁的年轻人，而年纪再高的人不是它们的受众。
新一代蒙迪欧车内拥有一个皮质面料制成的三幅式多功能方向盘，方向盘内侧有着缝线工艺，所以握感上比较出色。不过令人疑惑的是，新一代蒙迪欧的方向盘尺寸偏小，更加符合女性车主的驾车习惯，而不是成年男性。
车辆的座椅则是翻毛皮＋皮质的混搭，新一代蒙迪欧的座椅没有逃过前排舒适，后排乱套的毛病，车辆的后排座椅不仅靠背硬，而且坐垫的填充物不足，很难让人提起兴趣享受。不过该说不说，虽然后排座椅工艺上一塌糊涂，但是后排空间十分宽裕，在后排翘起二郎腿都不是难事。
总结来说，新一代蒙迪欧由于是中国设计师操刀，所以无论是内饰还是外观，都更符合中国消费者的审美偏好。车辆有着或多或少的毛病，但是1.1米的联屏能把这些毛病给遮盖掉。正如我们上文所说，新一代蒙迪欧有着明确的受众群体，在我看来，它有着挽救福特颓势的潜力。
