本期给大家带来的是北京BJ40这个车系，作为当前市场上比较有影响力的越野型SUV，北京BJ40从上市至今也超过了8年时间，算是在这个领域里资历比较久的自主品牌车型。但许多人对于这台车的了解程度还是有所不足的，而想要选一台性价比较高的越野车型，又绕不开它。本期就随着笔者的视角一起来了解这台车吧，笔者将会从多个维度来对它进行解读，看看它是否适合你们？
目前在售的北京BJ40从2020款-2022款有多个型号，想要在不大的篇幅里将这些车型一一介绍不太现实也意义不大，因此本期将会以2021款 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型（指导价19.49万）为蓝本，看看它的硬实力究竟如何？
车头部分采用了粗壮的格栅设计，由五个“U”字型格栅组成，从造型上看像是城墙。下方前保险杠在保证功能性的同时，也进行了一些造型上的雕琢。而两侧使用LED大灯，并标配日间行车灯，在大灯下方，靠近保险杠的位置，则是设计的LED前雾灯。整个车头部分从视觉上看，还是倾向于营造肌肉感，塑造出了较为不错的硬派气息。
从侧面看，前文所提到的肌肉感就有了进一步的诠释，整个车身看着离地面较高。车身尺寸为4630/1925/1871mm，轴距为2745mm，定位紧凑级SUV。花瓣形铝合金轮毂的造型具备一定的美感，采用规格为265/65 R17的固铂轮胎。从参数可以看出，265mm的宽度相对还是比较宽的，而65的扁平比，也是轮胎较厚的特征，用于越野或者跑较为恶劣的道路，会更容易一些。
车尾造型简约，挂着一条全尺寸的备胎，下方是保险杠，两侧灯光造型和前脸一样是方形的。从审美来看，北京BJ40和许多越野SUV区别不是很大，方正的车身造型除了是越野SUV的标志性设计外，其结构在发生侧翻翻滚时也更为可靠，但相对应的这种车身设计风阻会更高一些。
车内为传统布局，10.25英寸悬浮式液晶中控屏幕+12.3英寸全液晶仪表盘，车内圆形空调出风口，风口处做了一个抽象化的北汽车标。中控位置的出风口中间是一键启动按钮，这块按钮同时还包括了驾驶模式切换、两驱（2H）、四驱（4H）、低速四驱（4L）切换，但由于其位置，也经常被人误以为是空调开关。挡把前方是一小块储物格，大小刚好放置手机。内饰使用了较多皮质材料，副驾驶一侧的饰板处设计了把手，有助于副驾驶乘员更好地稳固坐姿。
这台车内置行车记录仪，标配220V电源插座，偶尔在野外应急是没问题的。车机支持GPS导航、蓝牙电话、手机互联和车联网，配备了定速巡航和倒车影像。车内自动空调标配后排出风口，支持双区空调温度分区控制，标配PM2.5过滤装置。在智能化的配置方面，这台车配置不算丰富，一些标配的配置都主要以实用为主。
笔者身高177cm，前排落座后调整好坐姿，头部剩下一拳空间。在不挪动前排座椅的情况下，于后排落座，头部还是剩下一拳空间，腿部剩下一拳四指空间。主驾驶支持10向电动调节，可以调节腰部支撑和头枕，在长途驾驶时对腰部和肩颈的支撑是较为到位的，这对于缓解驾驶疲劳有效。同时由于这台车是非承载式车身，有车底大梁的存在，因此坐姿更高，视野也会较为出色。
使用前双横臂式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂，非承载式车体结构。这样的设计保证了一定的操控水准，而后悬挂的结构更为牢靠，更耐用。悬架行程较长，调校偏软，这样能承受更多缓震，在越野时具备较为出色的效果。原厂后桥限滑差速锁，配备了低速四驱功能，在脱困能力上有一定保障。
搭载2.0T柴油发动机，发动机功率120KW（163Ps），最大扭矩380N·m，匹配采埃孚8AT变速箱。这套动力系统主打脱困能力，柴油引擎的发力特点就是扭矩较大，爬坡过坎都不错，甚至负重状态下也有较好的动力表现。NEDC综合油耗8.5/100KM，符合国六排放标准。
总结：作为越野型SUV，北京BJ40 2021款 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型其产品力主要集中在几个方面：越野车的外观相对辨识度更高、内饰用料较为厚道、机械结构和动力系统的水准在平均线以上。如果经常都有自驾游或者喜欢越野、改装的车主，还是可以去店里试驾一下的，你们觉得呢？
