丰田为了销量真是拼了，全系标配2.0发动机，油耗低至5升，一口气跌至11万起，这些SUV比本田更厚道。
第一款丰田C-HR
我想大家对丰田C-HR这款车最满意的地方就是外形和操控了，外观的每一个方向，每一个角度都非常帅，非常符合年轻人的气质。
其次驾控感不错，2.0的自吸，171匹的马力，说实话配在这台车上开起来很轻松，方向盘也很轻，你要是选择涡轮增压的车，基本多少都有一些顿挫感，起步动力不够。
这些C-HR基本上不存在，起步到加速都很稳，而模拟10档的变速箱也能够满足日常所需。
重点是油耗非常低，油车仅5.7升，混动4.5升，后期的用车成本会省下不少。
再就是价格，目前C-HR终端降幅可不少，全系有2.8万的让利，油车起步仅11.3万，混动也才14.18万，可以说目前的性价比是真的不错。
要说最不满意的应该是C-HR的后窗太小了，坐在后排容易感觉到一些压抑感。其实后排的空间只能说还好吧，座椅也还行，虽然不是太大，但短途坐还是可以接受的，不过后悬E型多连杆的独立悬架能给到你不错的舒适感。
第二款锋兰达
当然，如果你比较在意空间这一点，想要一款实用型的SUV，那就可以看看锋兰达这款车。
它也是丰田最便宜的紧凑级SUV，后排空间相比C-HR大了很多，虽然没有C-HR炫酷，但却是一款经济实用的家用型SUV。
并且终端的价格最低也来到了11万多，同样标配2.0升自吸发动机以及相差不大的油耗。不久还会有即将上市的智能电混双擎版车型，能够给你更经济的油耗。
锋兰达这款车的定位更加关注空间与实用性，虽然轴距和C-HR相同，但车身却大了一圈，空间自然更加的宽裕，毕竟大多的车友还是在意实用多过个性的。
当然，C-HR相比锋兰达也不是一无是处，在驾控领域上，锋兰达就不如C-HR的可玩性更高。
虽然出自同一个TNGA-C平台，但C-HR在底盘方面采用是四轮独悬结构，而锋兰达的后悬挂则被减配成了扭力梁式，过减速带时明显会感觉到又硬又脆的弹跳感。而且在一些激烈驾驶时，车辆的极限也不如C-HR高。
总之，你还没有成家，又想要一台个性的丰田SUV，那么C-HR可以考虑。
相反，锋兰达整车的家用属性更为明显，更适合成家之后的家庭用车。
第三款威兰达
如果你想选一台更大的丰田SUV，那么威兰达就比较适合你了。
先看价格，终端行情来看，全系有2万的让利，油车实际的起步价15万多，混动为18万多，就目前这个价格比本田新款CR-V便宜了2万，显然更为厚道。
虽然它和锋兰达同样是紧凑级SUV，但定位高于锋兰达，整车的三围加轴距也是大了一圈，后排乘坐空间也是更加的宽敞，即使坐在中间也不会憋屈。
而动力也是和锋兰达一样，都使用2.0升发动机，171匹马力，匹配模拟十档CVT无级变速箱，百公里油耗最低5.7升。这套动力组合数据够用，实际的油耗也不是很高，作为家用SUV还是比较合适的。
总的来看，锋兰达和威兰达的外观内饰，长得很像，动力组合也是一样的。
最大的区别就是价格和配置方面，锋兰达定位更低，价格自然要更便宜。威兰达比锋兰达贵了几万，配置做的更好，尺寸更大，乘坐也更舒适，也更适合家用。
对于预算不多的车友来说，想要性价比，预算12万左右买车，锋兰达是个好选择。对于配置有要求，想要花18万左右买车，威兰达更适合。
当然再往上就是汉兰达了，丰田大七座，低油耗的首选车型，不过配置好的车型也要30万出头了，并且终端没有一分的让利，价格拿捏得死死的。
在30万这个价位，其实可选的六七座大空间的车型那就多了，比如昂科旗、途昂，还有超高性价比的开拓者，它们的定位更高，终端价格更便宜，更值得考虑，你说呢？
