加长，对于豪华品牌而言堪称打开中国市场的“敲门砖”，即便在全球市场口碑爆棚、拥趸者众多，一旦落入后排狭窄的“运动车”范畴，基本也就注定了成为小众用户的特定商品，不少豪华品牌可以说是深有感触。相反，BBA作为最懂国人的豪华品牌阵营，从奥迪开始的加长之风，可谓相当“宠溺”中国消费者，越级的轴距换来的自然是蹭蹭上涨的销量数据，在这样的背景下，即便已经是市场标杆的中大型SUV宝马X5，也借此次国产之际，全面进入加长时代，伴随而来的也是网上大量的争议，那么已经到达这个级别的X5，国产的“加长”真的能够遮百丑吗？静态体验之后，答案一目了然。
首先要说明的是，国产X5加长之后，外观颜值方面的影响反而很小，毕竟这代X5的造型足够动感和紧凑，所以稍微给他“松一松”腰带，还没有到“中年发福”的境地，前脸和尾部的变化也微乎其微，只有在侧面后门的长度上能够看出端倪。毕竟，如今的X5 Li车身尺寸已经达到了5060*2004*1779mm，轴距来到3105mm的大哥X7级别水平，所以侧面看上去明显要长一截，体量感也自然更大。
作为最受关注的内饰和空间部分，X5 30Li的前排中控台变化很小，主要集中在杯架区域的无线充电槽以及其他细部设计，通过适当降低储物能力大幅提升日常操作便利性，这样的取舍是没有问题的。另外这种亮光木纹饰板也的确比较俗气，没有进口版的哑光木纹看着那么的细腻有质感。当然，最显然的其实还是座椅造型以及后排空间部分。
X5 30Li的座椅相比之前的进口版本取消了腿托功能，经过新一代3系的长期体验来看，腿托功能用处还是很明显的，当然实际乘坐中发现X5 30Li的坐垫长度本身很够，因此这一点并不是太大的问题，加上坐姿足够舒展，不会存在承托力不够的情况。后排座椅同样如此，长度和厚度都进行了定制化的加长加厚，并且靠背角度更躺，整体舒适度评分很高，加上后排纯平的地台以及奢侈的膝部空间，葛优瘫只是基本操作。有意思的是前排座椅背部的储物网兜被用菱形纹路的皮革进行包覆，没有储物功能，估计用途主要在于脚踢了之后好打理，以及葛优瘫的时候不磕膝盖。
当然了，X5 30Li的座椅缝线我个人并不喜欢，不规则、凌乱、粗线条的既视感一定程度的破坏了原有座椅那种规矩、简洁的舒服感。如果要选，建议优先摩卡内饰，红色这种跳脱感会更加明显。
加长之后，后排中间乘客的舒适度和幸福感提升同样巨大，中间微乎其微的地台隆起有着足够的纵深，可以随意放脚，尤其是在对比进口的X6时，差距非常明显，所以如果你经常有五座的满座需求，国产X5会更加符合你的需求。至于后备箱，依旧天地门设计，便利程度和空间都无可挑剔，日常家用无需担心。
动力方面，国产X5的功率略有小幅下调，加上本身车身更长，加速性能比进口版慢个小半秒。因此，综合来看，如果买X5纯粹为自己爽，那么进口X5无疑是那个更加纯粹而强悍的选择。而如果是为了家用兼顾商务需求，那么国产X5的空间和舒适度，甚至是配置层面，都要更加优秀，即便牺牲了肉眼几乎察觉不到的性能，我们也依旧认为如此。对此，你认为呢？
