这年头，电动汽车是爱起火，但也别把什么起火事件都怪在电动汽车脑袋上。
就在兔年新年前两天，温州乐清发生了一起极氪001着火事故。从车辆着火开始算起，仅用了不到十数分钟的时间火情就被赶来的消防人员扑灭，该事故并未造成任何人员伤亡，也未引燃周围任何其他可燃物。然而，随着舆论的发酵，着火的极氪001仿佛成了众矢之的，让大家又一次将视线拉回了电动车的电池安全问题。
但作为一直关注行业动态的观察者而言，2022年有报道的电动汽车自燃事故，其实主要都还是集中在大家普遍熟知的那几家，有关极氪品牌的燃烧新闻我们还真没见过。
近日，乐清市消防大队救援大队出具了一份有关上述火灾事故的认定书，认定书中清楚地写到，极氪001起火的原因是因为烟花爆竹残骸引燃汽车底盘可燃物蔓延所致。
随后，官方也公布了这次火灾事故现场的监控录像。录像显示，一家人带着小孩在事故发生地燃放烟花爆竹，是那种点燃以后就放在地上冒火星的那种烟花。烟花燃烧殆尽后，这家人并未采取任何防止复燃的措施，导致烟花一直在持续冒烟，并时不时伴随有明火的出现。
结果，你应该也猜到了，发生事故的极氪001在光线不足的环境下，没有注意到地上要灭不灭的烟花，结果就导致车辆左前轮位置被复燃的烟花点燃，这才酿成了这次事故。
简单来说，是未燃尽的烟花点燃了极氪001。
如果连这样都要被人说成“电动汽车不安全”、“电动汽车容易着火”的话，那我要很直白地告诉你，不好意思，燃油车在这种情况下也会起火，自行车在这种情况下也会起火，就连家里老人开的三蹦子也照样会起火，没准还会烧的更旺。
这次极氪001的燃烧事故，不是电动汽车的锅。而在于未采取任何防范措施就燃放烟花的路人，以及并未仔细观察道路周围环境的车主。尽管责任不在极氪，但是厂家方面依然为事故车主提供了临时的代步车，并且随时跟进事故的调查情况。
如今，事故的结论终于真相大白。但这同时也引起了我们的好奇心，为什么那么多采用浩瀚架构的电动车型，却鲜有耳闻自燃事故？浩瀚架构到底在安全方面做对了哪些事？
事实上，如今造成电动汽车爱起火的原因主要是因为锂离子电池用来分隔正极和负极的隔膜遭到损坏，正极和负极接触时就会发生短路的情况，由一系列有机溶剂构成的电解液就容易升温并最终着火。
造成隔膜破坏的原因又主要分为两点：
其一，是由于不可抗力的外力导致电池组破裂，比如来自其他车辆高强度的外部撞击，或者是地面隆起的钢筋扎破了底盘。
其二，是来自电池内部的因素。当锂离子在正负电极之间移动时，它们会经历所谓的化学沉积，从而产生“锂枝晶”。“锂枝晶”是微小的树突结构，以针状突起的形式“生长”，一旦电池长久使用之后，锂枝晶的规模过大，就有可能产生刺破隔膜的风险。
另外一种导致锂离子电池燃烧的原因就是热失控。在这种现象中，外部的高温会导致电池内部发生放热反应，从而进一步提高其温度，这种导热过程的自我强化循环最终会导致电池自燃，甚至是爆炸。
我们也随即翻阅了浩瀚架构的详细资料，发现针对上述三种主要的起火原因，浩瀚架构都有着全面的安全考量。
在应对不可抗的外力方面，浩瀚架构采用钢铝混合车身，超高强度热成型钢+7系铝合金让车身综合刚度达到了40000N·m/deg；浩瀚架构通过了14项碰撞测试项目+15侧柱碰，并且还有托底碰撞安全技术、正面碰撞电机下沉等多项独家安全策略。
在电芯方面，浩瀚架构采用了Ni55+单晶高压电芯，相比传统的三元锂电芯，浩瀚架构电池包使用的Ni55+电芯降低了“镍“含量的比例，与常规的“811”电芯（镍钴锰比例为8：1：1）相比，从源头上提高了安全性。
Ni55+电芯还为无晶界的单晶结构，在材料上提高了电芯的热稳定性，从而提升电芯的循环稳定性，有效降低了热失控的风险。
此外，浩瀚架构还拥有全面自研的BMS电池管理系统，可实施监控、保护、管理、以及预测电池包的状态，可在造成事故前就把危险因素扼杀在摇篮里。
值得注意的是，据乐清消防大队救援大队出具的报告显示，发生着火事故时，极氪001高压供电系统、低压供电系统、三电系统均工作正常，无任何电路短路。在着火过程中和灭火后，极氪001前大灯点亮、报警系统正常工作，表明蓄电池、保险盒及相关线束均正常工作，整车低压报警系统未出现故障。
说明搭载浩瀚架构的极氪001不光不会主动着火，更是在火灾事故当中“真金不怕火炼”。
写在最后
都2023年，别电动汽车一着火就着急推卸责任。即便是电动汽车，各项安全措施做到位了一样不会起火；假如连安全措施都做不到位，那就是车企本身的问题，消费者心里明镜儿似的，再怎么甩锅给电动汽车也没用！大家说呢？
