自主品牌实力的提升不仅为自身销量带来了强有力的提振，也让合资品牌遇上了不小的冲击，在完成沃尔沃的收购后，吉利一路走来顺风顺水，不仅研发实力和造车工艺得到了极大提升，还对部分合资品牌形成了降维打击，以目前家族旗舰SUV星越L为例，在售10款车型不仅入门就提供了2.0T，还提供了混动版本，16.82—18.52万的价格也堪称足够亲民，一起来看看吧。
星越L实现降维打击的第一步是丰富的动力配备，目前全系提供了2.0T和1.5T混动两个版本，其中2.0T车型有着175kW（238Ps）和350N·m的动力参数，匹配8AT，而1.5T混动版本搭载了吉利的雷神智擎系统，由110kW（150Ps）的L3发动机和前置电机组成，综合功率达到了180kW，扭矩高达545N·m。以实际的驾驶表现来看，2.0T版本宽泛的输出平台无论是在起步还是在中高速域保持足够的加速力道。混动版本相比燃油版在动力上更为强劲，更短的响应时间能让车辆随时保持相对亢奋的状态。
使用CMA平台的星越L采用了麦弗逊与多连杆的悬架组合，整体依然是迎合家用偏舒适的需求，对于路面颠簸的处理直接而柔和，可有效将多余的振动隔绝在底盘下方，使得车内乘客拥有平稳的乘坐感受，这样的风格则放弃了部分横向的支撑表现，在快速过弯时车身会出现相对明显的侧倾。转向阻尼设定轻盈，略微偏大的虚位让车头在转向精准度上略显不足，好在随速增益的线性手感营造到位。
星越L还能够实现降维打击的“手段”则是内饰的出众设计了，在新势力品牌掀起的智能化和电气化浪潮中，国产品牌在内饰的设计上几乎领先合资一个时代。星越L高配车型的中控台被三块液晶屏全数覆盖，平整的台面采用了细腻材质进行覆盖，并加入了更多深浅配色方案，再加上细节处的优雅缝线走向让车内也具有了更多居家温馨感。
中控与副驾前方的显示屏均为12.3英寸，全新的车机系统拥有更为细腻炫酷的UI界面，更加简洁的操作逻辑也符合国人的使用习惯，白色的背景让整体风格也更加干净素雅，为了满足乘客的娱乐需求，副驾前方的屏幕内置有时下流行的丰富娱乐APP，同时显示上也可用于左侧屏相互联动，当屏幕关闭时也会显示星空和山峰的景象，为车内带来更多科技属性。
外观设计方面，星越L并没有一味遵循年轻化的设计思路，作为家族当前的旗舰级SUV，沉稳的气质更适合星越L的外形设计，因而在外观上加入了更多富有力量感的硬直线条搭配，车头部分的盾形中网拥有内凹的直瀑式竖条结构，两侧的大灯内部与中网相连，前包围采用了横向格栅的黑色护板包覆，两侧还加装了獠牙状的拐角镀铬饰边勾勒。混动版本在车头的打造上则加入了前卫的科幻元素，鳞甲阵列的封闭中网加上更多机甲风的组件搭配，营造出相比燃油版更具个性的气质。
车侧的轮廓保持了方正的硬汉风，边角处均使用了更为硬朗的线条搭配，平直的腰线从头灯发源穿过整个机体到达尾灯，清晰的折角线条不仅勾勒出壮硕的车身，还体现出吉利在压铸技术层面的功底，与之相对的是车门下方内凹化的处理和裙线锐利的线条搭配，将力量感塑造得更为灵动，细节处为了展现豪华气质，车窗线与侧裙线也都搭配了镀铬材质。
侧面的平直腰线在到达尾灯上方后又进一步环绕了整个尾门，并在贯穿尾灯上方留下类似鸭尾的折角轮廓，尾窗拥有一定的倾角设计，让凸出的扰流板更为动感，尾灯外侧与侧腰线相融合，将尾灯平直的层次感激发出来，两侧灯组内采用了短竖条的渐变灯带排列，并在中间穿插了一根镀铬条，后包围加入了类似导流风道的组件装饰，并用镀铬条勾勒出排气区域。
除了以上设计层面的越级表现外，星越L在空间方面的表现也堪称降维打击，虽然仅仅定位为紧凑级SUV，但4770*1895*1689mm的车身参数和2845mm的轴距已经超越了许多合资中型SUV的表现，车内座椅整体不仅加入了柔软厚实的填充，还增加了多种颜色搭配，除入门两款车型外均加入了通风加热功能，后排加长的坐垫对于腿部的支撑无可挑剔，175cm的乘客可轻松获得超越2拳的腿部表现。
后备厢两侧轮拱区域虽然有一定幅度的凸起，但并未影响到内堂平整的地台设计，常规1040mm的进深加上730mm的厢内高度，让平时出行的行李装载更为轻松，后排可进行放倒，椅背能与地台形成纵深长达2030mm的平面，躺下两个成人都没有难度，车内也提供了更多精巧的储物格设计，除了扶手箱与手套箱外，开放式储物格、杯架和手机储物槽均有配备，充分满足了乘客随身物品的放置需求。
写在最后
对于合资车企而言，星越L不仅在尺寸空间上实现了越级碾压，丰富的动力和更为科技酷炫的内饰配置也赢得了当前消费者的偏爱，再加上旗舰应有的沉稳气质加持，让整台车整体都有更好的综合实力，不知道你心动了吗？
