国产车这两年的进步大家有目共睹，奇瑞、吉利、长安、长城的销量和口碑也都得到了明显提升。在众多的自主品牌当中，奇瑞的改变是让我最意外的，它已经完全摆脱了“低端、简陋、修不好”的帽子，外观设计、动力性能基本都能满足国人需求了。
奇瑞艾瑞泽5PLUS是奇瑞专门针对年轻市场打造的一款轿车，虽然已经上市2年，但是并没有让人觉得太落伍。贯穿式前进气格栅分为了上下两层，并且采用了不同的设计手法。上层内部用黑色短阵饰条进行填充，下层用三条横向镀铬饰条填充，进气格栅边缘用银色镀铬饰条进行勾勒。整体来看，与雷克萨斯纺锤式进气格栅有异曲同工之妙。
艾瑞泽5PLUS的车灯组采用了分体式设计，主大灯组内融合了远近光灯并且增加了镀铬装饰，精致十足。LED日间行车灯镶嵌在侧进气口内，点亮后视野能够有效提升车辆的存在感，对提升行车安全具有一定的积极意义。
从侧面看，艾瑞泽5PLUS的车身呈俯冲状，平行的双腰线采用前低后高的走向，车尾处营造出了上扬的趋势。双五辐式铝合金轮圈造型像花瓣一样，带有不错的运动感。
车身尺寸方面，艾瑞泽5PLUS的长宽高分别是4680mm/1825mm/1490mm，轴距为2670mm，是标准的A级车尺寸。不过和同级竞争对手吉利帝豪相比，它的长度和轴距方面都略占优势，更有助于车内空间的发挥。
车尾的小鸭尾扰流板增长了车辆的运动感，贯穿式LED后尾灯内部进行了熏黑处理，灯带上镶嵌着CHERY的英文车标，即使在夜间辨识度也很高。后包围处设计了两个扁平造型的排气口，实际这两个都是摆设，真正的排气管隐藏在车底。
以前大家总是吐槽奇瑞汽车的内饰太简陋，也没有档次感，现在看到它的内饰，估计大家就不会这样说了。黑色钢琴烤漆面板覆盖的中控台上设置了一块液晶显示屏，上方是贯穿式空调出风口。
不过作为一款入门级车型，艾瑞泽5PLUS的配置比较简单。主被动安全配置方面，大部分车型都只提供了主副驾驶座安全气囊，只有顶配车型配备了前后排头部气帘。并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统等，也只有在顶配版车型上才具备，其他车型只提供了疲劳驾驶提醒功能。
辅助驾驶操控配置方面，全系配备后倒车雷达，倒车影像、定速巡航，顶配车型配备的是等级更高的360度全景影像、全速自适应巡航，并提供了倒车车侧预警。自动驻车、上坡辅助等功能是全系标配，遇到半坡时，新手司机也不用太慌张。
动力方面，艾瑞泽5PLUS提供了1.5升自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两套动力系统，前者最大功率116马力，后者最大功率156马力，全系标配CVT无级变速箱。变速箱可以模拟9个档位，换挡时平顺性还算不错。
日常用车的过程中，1.5升发动机基本没有什么驾驶体验，但燃油经济性不错，对于追求低用车成本的车主比较友好。1.5T涡轮增压发动机性能比自然吸气发动机强一点，但推背感也不是很强，在限速80以下的道路上动力是够用的，超车也比较轻松。但上了高速公路后，小排量汽车的弱点就暴露出来了，中后段的提速会变得很慢。
不过毕竟是家用汽车，主要的作用是满足日常通勤的需求，所以也不要奢望能在这台小排量涡轮增压发动机上找到太大的驾驶乐趣。
