新款揽月无论是外观还是内饰目前都没什么神秘感可言了，从目前透露的一些坊间信息来推测，可能的上市时间就是下月或者上海车展前后，当然没正式官宣之前，都只能算是一种推测，但从时间上而言已经非常接近正式上市，而在近期拍到了大线试产车型，与目录申报图中的外观配色方案基本一致了，更为重要的还是变速器、三排座电动座椅纷纷出现了，算是完全实锤了前期传出的所有信息。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）
这次试产车型的前格栅果然是镀铬包边了，前期商务年会上灰色试驾车则是全黑化格栅，目前还不能下结论格栅就一定是镀铬包边的，可能在配色层面可以实现选择，其它的基本上与五座探享版完全一致了，看不出什么差异。
轮毂造型也是此前未曾提及的，明显与现在销售的版本有所差异，不过轮胎规格倒是没什么变化，依然是245/50R20规格的；另外注意轮胎是米胖子的，这要换一个成本可不低呀！看着有点肉疼。
尾部还是老样子，同样没什么太大的变化，也接近探享版的配色方案，说实在的在外观层面就没任何惊喜出现，还是偏向稳重化的路线；另外注意此次拍摄的车型尾部标注了AWD，说明是四驱版车型，这块留个伏笔，后面结合变速器一块说。
真正的变化全部体现在了车内，整个内饰可以说是全部推翻重新设计，中控台采用了三联屏的方案，当然前期商务年会上已有屏幕通电之后的照片，实在无法想象屏幕效果的话，可以参考下图。
▲ 上图为前期商务年会上的揽月新内饰展示车
同时注意上面两者前排座椅照里副驾驶座椅都能看到电动腿托和脚托的出现，女王座驾是没跑了，而驾驶一侧只有电动腿托了，脚托加了也是白搭，除非方向盘不要了。
第二排两个独立座椅，这是第三次遇到六座版车型了，看这架势六座真有可能作为力推的版型，同时提及一下都带有电动腿托，不过限于空间问题，都不带有电动脚托，操控键不出意外都在座椅两侧，反正后门确定是没有了。
这次拍摄到的第三排正好处于折叠状态，这机会算是难得了，能够看出第三排靠背放倒之后，后备箱容积尚可，起码与现在销售的版本区别不大，根据老车型的数据第三排未收起的状态下，后备箱容积是450L，进深则是440-2100mm之间变化，目前未查阅到第三排放倒之后的进深数据，但是让一个五六岁小孩轻松躺下问题不大（宽度是1090mm），数据其实挺重要的，购买这种车型就是为了长途出游做准备，所以相对关心这些细节参数，特别是这次春节遇到大堵车之后，对于车内空间利用率方面的需求越发紧迫，多带点东西终归不是坏事。
本身六座版即使三排座都不能电动调节的话，也能忍受，关键就是第二排两个单独座椅中间多出一个通道，进入第三排相当的轻松了，不过最后看过实车的都提及到七座和六座版三排座都可以实现电动调节还是让笔者大喜过望，真看到实车后发现，不仅仅是电动调节三排座椅了，后备箱还预留了电动折叠键（上图最左端红圈内），由于是位于后备箱内，因此第三排乘员自然是无法操作到的，其实这就是为驻车状态调整第三排座椅所做的电动按键。
至于第三排乘员的电动按键，就是上图右上角小红圈内的两个，放大了不太清晰，目前看应该是座垫和靠背角度调整键（第三排坐垫调整幅度不好下结论，但是靠背角度可调是没问题的），还有一个可能就是调整第二排座椅用的，第三排嫌拥挤可以调整一下第二排的座椅，类似副驾驶上的老板键那种思路；最有意思的就是第三排靠背还预留了手动拉带，不知道正式量产的版本是否还会有，毕竟手动可能会搞坏一些伺服电机，这么看来七座版三排座椅实现电动化也没太多疑问了。
最后一个剩下的也是另一个重点，就是变速器环节了，清晰的标注了8AT的字眼，也就是说正式量产的版本有可能全面切换为8AT变速器了，不过别激动，根据现有的信息知晓这就是外购的8AT，并非自产的，可能还是按照双路线方案，外购与自产同步推进，外购目前主要给重点全新车型使用，而自产的试验田首先交给了星途凌云，力度可控的状态，两者之间自然要有一个相应的过渡期。
至于OTMB，个人目前没搜索到相关信息，不过上大线几个字还是非常清晰的，基本上就是试产车型了，接近正式量产了，看这架势离正式上市确实非常接近了，剩下的自然就是耐心等待正式官宣了。
