我智商低我承认，但汽车圈里总有记忆力比我好的人，而且很多。
他们都记得，蔚来汽车的大帅哥李斌，曾经笃定的说，蔚来不降价，可音犹在耳，蔚来汽车就亲手毁掉了这个“铁定的原则”。
主力车型给出3000-5000元折扣，2022款ES6/ES8还有蔚来超过万元的新能源补贴款。
不降价有理由，李斌站在了道德层面，说一分钱一分货，但是不管怎么样的话，它（降价）其实对你老用户，还是一个伤害。
这点我同意，尤其是对那些刚刚提车的老用户，降价确实让他们心里不舒服，无论是对心灵，还是对钱袋，都是一个伤害，特斯拉不顾老用户，说降就降，也一度引起了谴责，那蔚来不降价，是不是可以站在道德层面来谴责特斯拉，无情伤害老用户，如果蔚来继续保持价格的坚挺，那确实会让客户感觉很暖心。
记得特斯拉在降价的时候，李斌说特斯拉降到十几万我都不奇怪，蔚来绝对不降价，按理说，在特斯拉降价后，李斌应该对整个市场趋势有了个判断，此时站出来表示不降价，确实让人相信，蔚来汽车应该是物超所值，一分钱一分货，甚至在赔钱卖车，不用担心价格低了，对老用户造成无形的损失。
但是说了不算，算了不说，表面上坚持原则，最终还是向市场妥协了，但对市场妥协后，似乎没有见到对老用户的补贴方案。前几天，在AITO问界发布降价消息的时候，考虑得还比较全面，对于新用户降价，同时给出老用户权益，享受到的福利相当，这事办得就是四面见光。
如果说，3000-5000的额度不算降价，只算促销的话，那ES6可以再优惠最高18000元，ES8优惠24000元，可能这些车在蔚来的销售系统中，会被做成是展车，而且库存车周期在120天以上的，还有最高4万元的优惠，或许用了这招，李斌就可以说，我们的车没降价，只是要处理一些展车。
但不管怎么说，现在的消费者就是可以用更低的价格获得同样品质的车，如果说这不算降价，那为啥偏偏选择在这个时机处理，为啥早不处理库存车？
不是我们矫情，车辆降价还说三道四，而是企业掌门人信口开河的态度让人难以接受，表演给谁看，不就是让消费者心甘情愿的掏钱买车么？
说好的真诚在哪里？这一次，我们看看李斌该如何自圆其说。
