虽然在聊车的时候，我一直反对用一个标签去概括一个车系，因为每个车系都有这么多的品牌，每个品牌都有这么多的车型，很难给它们贴上一个标签涵盖所有车型，但是有一点你不得不承认，那就是不同的车系，都因为国情在造车的时候有着不同的取向。
比如说日系车市区行驶的亲和性，别管丰田本田日产，还是马自达斯巴鲁，别管普通品牌还是豪华品牌，你会发现日系车都有一个共同点，追求市区行驶的平顺性和燃油经济性，典型的例子就是自吸配CVT变速箱的组合，你可以说这种动力搭配是弱鸡，但是你也不得不承认，市区代步的情况下，这种动力组合确实能够做到平顺又省油。
如果说日系车是为市区行驶而生的，那么美系车绝对是为高速驾驶而生的。
虽然美系车这几年的日子不太好过，很多人对于美系车的印象也不太好，新车打骨折，二手车跌成狗，油老虎，小毛病多等等，虽然其中很多都值得商榷，比如说油老虎这一点，福特林肯确实不算省油，但别克雪佛兰如今真算不上油老虎。
纵使美系车再不受待见，但是只要驶上高速，你就会发现，这才是美系车本该属于的舞台，把它放在市区走走停停的情况下，就像是用笼子困住了猛虎。
美系车为什么适合跑高速，或者说美系车为什么比其他车系更适合跑高速，不是车评人的一句空谈，而是确有其事。
从国情上来说，美国幅员辽阔，并且人口密度较低，公路交通发达，美国的高速公路总里程达到10.6万公里。对于当地人而言，长途跋涉是家常便饭，因此车辆的高速性能便被摆在了很重要的位置。
从产品特点上来说，美系车普遍动力性能较强，涡轮增压车型较多，而中后段提速恰好是涡轮增压发动机的拿手好戏。转向较为沉稳，虚位较多，不会像一些德日系车型一样转向灵敏，轻打方向就飘。底盘偏沉稳，在高速行驶的稳定性出色。美系车的隔音普遍做的要好一些，在跑高速的时候，对于风噪路躁的隔绝做得不错。
因此我们可以看到，紧凑级车之中的福克斯、锐际、中型车之中的君威、君越、迈锐宝XL、蒙迪欧，都是比较适合跑高速的车型，但是在市区行驶，这些车型就会出现油耗偏高、低速换挡顿挫等问题。
其实这也说明一个道理，没有十全十美的产品，只有最适合你的产品，经常跑高速跑长途，美系车是比较合适的，经常跑市区，可以选日系车，对不起，我忘了，现在是2023年了。跑市区还是新能源汽车更合适。
