如果说在汽车领域最具知名度的品牌，那一定非BBA莫属，奔驰、宝马、奥迪的御三家格局在国内市场已经维系多年。
曾经的大哥一直是奔驰，凭借出色的文化底蕴，深厚的发动机技术，在国内汽车消费市场有着辉煌的过去。但是随着奔驰开始割韭菜，推出1.3T、1.5T动力和大量选配的营销套路。宝马找准了机会，在销量上成功抢占了奔驰的市场份额，夺得第一的位置。
2022年，奔驰在华销售75.2万台，宝马在华销售79.2万台。
根据宝马官方的第四季度统计数据显示，哪怕交付了79.2万辆宝马及MINI，依旧在总业绩上下跌了6.4%。可见疫情的掣肘，供应的紧张让BBA的日子也不太好过。
根据乘联会的数据记录分析：
宝马在华销量最好的车型便是宝马5系，全年共计交付15.4万辆；
其次是宝马3系，全年共计交付15万辆；
然后是宝马X3，全年共计交付11.5万辆；
最后是宝马X1，全年共计交付8.3万辆；
这四款车型，支撑了整个宝马家族七成以上的在华市场份额。
5系，我们的老熟人了，基本上也是一位家喻户晓的明星选手，特别是在国内的行政级C级车中，5系的地位是丝毫不逊色奔驰E级，远超奥迪A6L。这款车能够取得这样出色的成绩确实让人意外，毕竟宝马的机油门事件是过去一年中的热点问题，就是不知道新5系还有没有改进这个问题。
3系，全新的3系可以说是年轻人的首选BBA，同级别没有一个能打的。你说A4L吧，除了价格便宜，没有任何鲜明的优势。操控不行，动力一般，内饰简约，还要再重新优化才有机会。你说C级，30多万买个1.5T+48V轻混，来弥补燃油经济性？都买得起C级了，油耗真没那么看重了。所以，对于刚刚成家立业的年轻人来说，2.0T+8AT的3系，确确实实有足够的市场竞争力，也能够吸引消费者下单。
X3其实卖的并不算好，是远远不如GLC的，同样是40多万的SUV，X3的轴距表现是同级最短，Q5L和GLC都要比X3长一点。相较于Q5L，没有四驱，没有性价比，唯一的优点是操控强，但是买SUV的用户都在乎操控吗？面向的群体太小众了。GLC就做得很好，加长轴距，内饰豪华，空间还不错，动力也还行，基本上是同级的佼佼者了。Q5L就是产品力和性价比不错，就是靠背角度不可调，舒适性不是特别出众。
最后：从宝马辉煌的战绩来看，未来的BBA格局还是有望宝马持续领跑。奔驰仍想要维持高溢价的局面；奥迪则是赔钱赚吆喝，少赚钱多卖车；至于宝马在产品力和格调上稳坐钓鱼台。那么，您看好宝马的未来发展吗？
