大众桑塔纳作为一款价格颇为亲民的合资车型，自进入中国市场之后，就受到了广大消费者的追捧，同时也成为了当时有钱人的象征。而回到现在，经过不断的迭代，现如今的桑塔纳已经成为了多数家庭用户、普通老百姓的首先车型。其作为一款起售价不到十万的大众车型，凭借着皮实耐用的产品力，出色的燃油经济性以及更低的用车成本和足够大气的外观，都使得它成为月销破万的根本原因。
那么，说了这么多，接下来就让我这个桑塔纳车主来分享一下这款车的优缺点。首先我们来聊聊它的动力表现，目前在售的大众桑塔纳则是采用了1.5L排量的自然吸气发动机，移除了以往所具备的1.6L发动机，并且它的最大输出功率仅有82kW（112Ps），峰值扭矩则是145N·m。对于这样的动力参数来看，相信很多人都不会多看它一点，并且在实际驾驶过程当中，当你处于高速路段时，你就会发现这套动力确实是有些勉强，往往需要油门踩到底才能得到相对不错的动力表现。
但是，在高速行驶过程当中，你也忍受外界传来的无比嘈杂的风噪以及胎噪。不过，在城市道路中，桑塔纳的动力表现还是比较不错的，再加上小巧的车身尺寸更是表现出如鱼得水般驾控体验。同时在加上轻盈的转向手感，以及线性的刹车踏板，都给我带来不错的驾驶体验，并且毫不夸张的说，开着这么一台小车，我基本已经做到了“人车合一”的境界。
当然了，作为一台经济实用的家用轿车，刚好够用的动力表现也是它们的特性。同时在起步初期以及低档位换挡期间，你会明显感觉到6AT变速箱给你带来的顿挫感，同时迟缓的动力响应更像是没睡醒一样。特别是切换到“S”挡之后，你去要“踹它一脚”才能够感受S挡位所带来的一丝推背感。
而对于桑塔纳的底盘悬挂来说，后扭力梁非独立悬挂的存在一方面是为了把控成本，另一方面也有着质量轻、皮实耐用的特点。但是对于整车的驾乘舒适性来说，就没有那么出色了，并且在面对颠簸路段时，它不能够很好的吸收路面所传递过来的震动。同时在高速转弯过程当中，整车的侧倾效果明显，会给我一种要侧翻的恐惧。
那么大致聊完桑塔纳的动力表现之后，我们再说说它的外观和内饰。首先是外观方面，相信很多人买它也是为了有着比较大气的外表，经典的设计风格也使得该车具有极高的辨识度。除此之外，你还可以发现，对于低配版桑塔纳来说，它所采用的是成本极低的塑料轮毂罩，同时它的后轮采用的还是鼓式制动器。
当然了，这些对于我来说还都能接受，但是对于它1706mm的车宽，以及175/70 R14的轮胎尺寸确实是让我无法接受，较窄的车身尺寸以及轮胎尺寸也使得这台桑塔纳显得很没有安全感。而对于内饰布局方面，全车除了方向盘气囊区域的软性材质之外，均采用了廉价的硬塑料材质。此外，这台低配版自动挡车型就连中控屏也没有提供，镶嵌在中央的只有复古的“收音机”。而全车唯一给我留下较好印象的只有我面前的这个三辐式平底方向盘，以及人体工程学相对较好的座椅，不过在长时间驾驶之后，还是会感到明显的劳累。
结尾
写到最后，经过上述分析之后，大家也发现，对于大众桑塔纳这台车来说，貌似没有太多“软件”上的优势。但是对于落地价不到八万的价格，以及用着放心开着省心的产品力来说，就显得这台车比较的“香”，同时也成为老百姓眼中的家用代步标杆。总的来说，你可以说大众桑塔纳没配置，但是也不能否定大众桑塔纳经济实用性，虽然对于小年轻来说，这样的车型并不起眼，但是对于老百姓来说，它就是一款好车。
