比亚迪海豹可谓是比亚迪旗下最为运动的一款车子，在发售之前国人更是对其抱有极大的期望，视其为真正能把特斯拉明星车型Model3拉下马的国货之光，但自Model 3疯狂降价后，海豹的市场空间被无情蚕食，为何说海豹的综合素质还是稍微差Model3一点呢？
海豹的轻量化也许是受制于成本的限制，铝合金占比不及对手。其蒙皮材质均为铁皮，前后防撞梁都用了廉价的钢制，延展性、溃缩性远不如铝合金！它在防撞梁前方安置了一道薄薄的钢梁，用来缓冲吸收低速碰撞时的能量，其他竞品如Model3用的的成本更低、效果更好的泡沫，这玩意成本更高、效果更差，还会给车主带来更多的修理费。
前部最下方为了防止行人卷入车底的钢板是有的，但太薄了。海豹的后防撞梁问题最大，材质是单层钢板冲压，后尾门居然突出于防撞梁的本体，一旦被追尾，后尾门得先废，其竞品车型都没有犯这种低级错误！海豹的电池运用了比亚迪最先进的CTB一体化技术，电池与底盘水乳交融，车身刚度更强，但缺点是电池更换的复杂程度变高了，由于前些年从电池可拆卸的功能手机变成了一体化的智能手机。
海豹在底盘用料上还是不如Model 3的，除了前悬架的下摆臂和羊角用了铝合金外，其他部分都是钢制，轻量化上自然不敌对手，这也是其直接加速跑不过对方的主要原因。比亚迪海豹跟最强大对手Model3最大的差距不是以上这些方面，而是在热泵系统、高能量密度电池包、整车的高集成度、轻量化的设计思路等方面。
