根据国家双怠速规程的检测要求，发动机需要在0.7倍最大转速的额定转速下进行检测，也就是说，假设测得的转速是6000rpm，需要保持最高4200rpm的转速60秒，然后保持3000rpm的转速45秒，如果是8000rpm，那么就保持5600rpm60秒。
4000rpm45秒如果在年检车的时候，验车员严格按照验车要求，我不能说特别难过，毕竟以4000-5000rpm的转速跑1-2分钟也不是什么坏事，其实也能看出车子有什么问题。
然而，通常，当每年检查车辆时，操作员并不遵循此标准，因为车反正不是我的，待遇很差，大家不喜欢的就是这种苛刻的审查，劳拉在研讨会上的速度有多快，众说纷纭，有人说要四五千转，有人说要五六千转？
实际上，怠速上段的速度是不固定的，速度为最高速度的70%，因为不同品牌和发动机型号的断油转速不同，所以70%的最高转速其实并不是固定的，以我自己的3.7LQ50为例，截止转速高达7600，70%是5320转。
70%的机器在6,000rpm以上的切削油在4000rpm以上。大多数超级跑车的转速为9,000rpm，甚至超过10,000rpm，这类机器70%的转速会达到6,000-7,000rpm，所以检查时的最大怠速转速应该拉到怎样的阶段要看具体机型。
当然，车主们最不理解的是，日均车速在1700-2500转之间。为什么测试排气时要将速度拉到最高速度的70%，感觉理论离现实很远，测试时，重要的是先设置怠速，然后将速度提高到最大速度的70%，这是检测过程中发动机转速最高的时间。
如果发动机的极限转速是7000，那么7000*70%=4900rpm，这个转速其实不低！然而，现代发动机通常具有电子限速器，空档踩油门，超过4000转速就低了。如果发动机状态好，即使跑到4000转以上，发动机也不会有问题。
但是，对于老发动机，尤其是发动机积碳量大、缺乏长期保养的发动机，如果原地突然踩油门，可能会出现故障，例如，高温和高速运转会导致积碳掉落、粘住、堵塞活塞环，造成拉伤等情况。
但是，有些老发动机在机油循环中有很多油泥，突然的高速也会导致油泥掉落堵塞机油循环，导致发动机润滑不良，大量的热量无法排出，立即转移，导致重大发动机故障。
汽车年检的初衷是为了保证汽车的性能和质量，避免因汽车缺陷而发生事故，但现在变成了定期支付的产业链，这也催生了副业代理业务，损失惨重，它的真实性。过年检的朋友都知道，所谓的在线年检无非就是一脚油门启动汽车。
急加速急刹车，检查车灯亮度，都是表面功夫，基本上无法识别车况，短短几分钟，听着心爱的车子油门踩得很硬，车主又气又难受，一是担心发动机坏了，二是觉得检查人员没有考虑到车主的感受感情并疯狂地利用了汽车。
没办法，查车是有规矩的，你要达到限速，在每个限速区保持一会，所以车主朋友们，不要担心验车对车有危险的问题，它是不存在的，并且对验车人员没有任何意见，他们也希望每辆车都能顺利通过，提高效率。
当然最后也不排除极少数人因为生活或工作上的问题，带着情绪去上班，故意带着残忍去工作，但是这种人可以存在于任何其他单位，而不仅仅是测试站，而这样的人，也是个人的事情。#汽车知识#
