2023年新春伊始，中国船舶集团旗下广船国际贯彻落实集团工作会精神，喜迎新春开门红，成功生效2艘比亚迪集团7000车双燃料PCTC（汽车运输船）及2艘H-Line航运公司8600车双燃料PCTC建造订单。至此，广船国际手持双燃料PCTC船订单已达19艘，稳居全球榜首。
比亚迪7000车双燃料PCTC是广船国际在建7000车PCTC系列船的“绿色低碳升级版2.0”，该船总长200米，型宽38米，设计吃水9米，设计航速18.5节，采用天然气（LNG）/燃油双燃料推进系统，满足智能船舶要求，首次配备电池系统、轴带发电机，同时采用节能装置、减阻防污漆等各类节能措施，是一艘绿色智能、环保高效的汽车运输船。
该笔订单是比亚迪集团作为最终货主首次订造的汽车运输船，这将打破长期以来欧洲航运公司的“卡脖子”局面，保障比亚迪新能源汽车出口供应的稳定。比亚迪与广船国际的成功携手，是中国汽车制造巨头和世界一流船舶制造企业的良好合作开端，也体现了广船人追求卓越、敢为人先，助力“国车国运”的使命与担当。
H-Line公司8600车PCTC项目是继广船国际去年与H-line公司签订4艘7000车双燃料PCTC和1艘8600车PCTC订单的基础之上再次携手，该批船交付后将租给现代Glovis集团运营，也是现代Glovis集团与中国船厂的首次合作。
8600车PCTC系列船是广船国际承接7000车双燃料PCTC船型的“扩容升级版2.0”，该船总长200米，型宽38米，设计吃水9.2米，设计航速19节，采用天然气（LNG）/燃油双燃料推进系统，14层车辆甲板，在保持7000车PCTC的主尺度的基础之上，装载量增加1600车，能够最大程度的满足船东的车辆运输需求。
在错综复杂的国际局势和波谲云诡的船海形势下，广船国际是如何能够杀出重围，换赛道领跑PCTC市场？
山高人为峰，敢于自我挑战“换赛道”。广船人始终坚持“敢为人先、追求卓越”的企业精神，勇毅开拓双燃料、汽车运输船市场。凭借着在双燃料客滚船、货滚船上积累的丰富经验，在敏锐捕捉到PCTC新造船市场的需求信息后快速转换赛道，立即着手策划双燃料PCTC设计研发储备，打造薄板分段流水线，同时与各大船东及汽车巨头展开互动，保持较高的市场活跃度，通过激烈的市场竞争，2021年初顺利斩获SFL/Lauterjung 德国大众汽车租约公司4艘7000车双燃料PCTC订单，正式进军PCTC市场，并快速跻身PCTC船市场第一梯队。
打破传统营销模式，开创性拓展客户群。在新冠肺炎疫情导致全球经济普遍低迷的形势下，广船国际改革创新，主动作为开拓市场，经营模式由传统方式拓展为全价值链经营模式，通过多渠道与各行业建立广泛联系，深入客户上下游和重塑供应链，撬动和抓住船东的关键需求，从而在激烈的市场竞争中获取优质高附加值订单。
深耕绿色环保船型市场，引领节能减排船型品牌。广船国际坚持聚焦绿色环保船型，全面了解市场动态，充分借助Gotland双燃料豪华客滚船、P&O电池混合动力豪华客滚船、Stena5万吨双燃料甲醇运输船、2000吨纯电动船及批量LNG双燃料油轮等船型上丰富的设计建造经验，持续管理改进、技术升级，始终与国内外各大主流船东保持紧密的商务和技术沟通，深度挖掘新形势下的市场订单。截止目前，广船国际手持订单中绿色环保型产品占比高达70%。
推进配套资材设备国产化，保供应链稳定。广船国际通过多年高端出口船建造经验，着力产业链重组及核心供应链管理，大力推进配套资材设备国产化，实现材料、质量及周期的自主可控，同时培养了一大批优质的国内供应商，成为名符其实的产业链“链长”。
