2022年12月29日，国家标准号为GB 15084-2022的《机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求》正式发布。
新标准将自2023年7月1日正式实施，届时将全面取代现行的于2013年发布的GB 15084-2013版本标准。这意味着传统汽车后视镜将要成为历史，电子后视镜将聚焦在汽车产业聚光等下。
电子后视镜
根据官方对它的介绍：通过摄像机与监视器组成的系统，在规定视野内看清车辆后方、侧方或前方视野的间接视野装置，简称为CMS。简单的是，就是在原物理后视镜的位置加摄像头，通过车内屏幕显示的方式来代替传统的光学后视镜。
优点：
相较于传统光学后视镜来说，电子后视镜的优势十分明显：
1、受环境影响小：传统光学后视镜如果遇到下雨、下雪等恶劣天气，驾驶员的视野通常会受到极大的限制，尤其是在后方车辆开启远光时造成的炫目问题。而电子后视镜可以通过硬件和软件，消除这些环境影响，保证驾驶者的视野不受干扰。
对比传统光学外后视镜，在可视性这方面，电子外后视镜准确优势应该是全天候工作的能力，受外界环境影响较小。
2、更宽阔的视野： 电子外后视镜相比传统光学外后视镜，视角更灵活、开阔。
传统外光学后视镜是凸面镜，但受物理限制，可以调节的角度和速度有限，日常基本只提供一个主后视角。而电子后视镜可提供常规视角、广角以及长焦角度等不同视角的后视画面，更方便驾驶员判断路况，以及通过一些算法最大程度的规避后方视线盲区等。
电子后视镜改变了传统光学后视镜受限于镜面曲率、形状、大小、角度等因素造成的视野限制，通过不同的传感器、不同角度的摄像头，驾驶员可以获得更多的影响，保证车辆形式和其他道路参与者的安全。
3、降低风阻和风噪。 电子后视镜的外置设备仅有摄像头的传感器件，相比传统光学后视镜而言，体积的大小可以降低到后者的三分之一甚至更小，因此从整体设计上， 电子后视镜更加符合空气动力学原理，同时还能高速风噪也会进一步降低。
传统光学外后视镜可以增加近 6% 的风阻，对于纯电动车来说，如何降低能耗，提高续航是关键。电子外后视镜的小体积结构显然风阻会大大降低，能耗也可以降低。
4、电子后视镜的好处还不仅限于上述所列，包括电子后视镜能够记录周围车况和行车环境，或许可以成为交通责任认定的证据，以及进一步美化汽车外观等等。
缺点：
1、购车成品增加，维修成本增加：电子外后视镜相较于传统外后视镜，增加了两颗外置摄像头和车内显示屏。相应的成本会折进车价里，提高购车成本。
同样的，车辆两侧后视镜很容易磕碰，电子外后视镜更加娇贵，相对于传统光学外后视镜的简单结构，维修更换成本很低，而电子外后视镜磕碰，更换成本更高，会增加一些隐性用车成本。
2、电子VS机械，谁更可靠：这点是最致命的，传统光学外后视镜虽然结构视角都很简单，但简单可靠，电子外后视镜可能会存在系统死机、显示屏黑屏的风险，而传统光学外后视镜虽然易受环境影响，但优势在于永远都能用。
另外，摄像头一旦出现故障或者延时，超车将变的非常不安全，甚至威胁到车内人员的生命。
最优选择
不少网友认为，电子后视镜可以有，尤其是针对一些大型货车，一直以来因大型货车驾驶视野盲点造成的交通惨案不计其数，而一旦有了电子后视镜，将大大降低视线盲点的风险，挽救更多人的生命。
而一般小型乘用车，网友普遍认为短期之内千万不要取消传统后视镜，最好是传统后视镜和电子后视镜同时存在，以避免电子后视镜出现死机不能用的尴尬。
最后，有网友调侃了几点：
车商又有地方打广告了。
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