全新一代标致308两厢版已经在海外上市一段时间，一经推出就出现了颜值吸众人目光，引进国内的呼声也非常之高，然而且不论上一代308车型东风标致原版引进销售了两年的时间就黯淡退市，即便是如今的这一代车型，在实用性方面也有着相当尴尬的表现，真的好看，但确实也不算实用。
在外观方面，新车一经亮相以出色的外观吸引了全世界消费者的青睐，前脸部分近似倒贴的大嘴格栅，内部有着无边界式的镀铬中网填充，而左右两侧则嵌入了犀利的大灯组，上下双点式的光源显示出不错的高级感，而左右两侧则连接出了獠牙式的日行灯带，只差前保险杠部分三段式镂空装饰，相比于即将国产上市的408X车型显得更加的扁平运动，更符合轿车的视觉感官。
而且在车身侧面新车则有着欧式两厢车标志性的紧凑线条，多段式的动感腰线，略带下坠的车顶，狭窄的车窗，短小的车身都显得动感十足。当然这也为糟糕的内部乘坐空间表现埋下了隐患。而在车尾部分，斜向的狮爪式尾灯显得简洁时尚，不论是否点亮都有着相当强的高级感。中央有黑色装饰条相连，引出了凹凸有致的尾箱盖，大量弧线穿插配合后保险杠部分大面积亮黑色装饰，精致的仿排气镀铬条等元素，将流畅的设计画下圆满的句号。
在内饰部分，新车更是确定了新一代标致唯我座舱的设计理念，科技感方面上升至了三块大尺寸液晶屏，尤其是中控屏幕的弯折设计，给予了人机交互更多的可能性。同时仍保留了物理按键和物理旋钮，给予消费者更加丰富的选择。在此基础上，整个台面加入了层次感更加丰富的造型，尤其是副驾驶侧凹凸有致的样式，配合贯穿式空调出风口，随处可见的缝线工艺覆盖等元素，犹如未来飞行器一般。
而换挡区也采用了全新的设计，精致的拨杆式换的悬浮式的不对称式的哑光金属装饰区域等细节都没有缺席，配合全新的平底GT方向盘等细节，种种时尚的元素都将在未来的408X车型中得到延续，堪称一大亮点。不过该车的主要优势也就到此为止，劣势方面也就由此展开。处处以设计为导向带来的实用性方面的缺失，首先是看似科技感十足的中央换挡区域，无论是拨杆换挡的还是各处控制按钮，尺寸都偏小，在操作方面并不算便利。
而唯我座舱标志性的高耸的悬浮式液晶仪表设计首先结构性的避免了HUD抬头显示出现了可能，同时相对固定的位置，也并不是所有消费者都能够找到合适的坐姿，避免和方向盘产生视线干扰问题。除此之外则是老生常谈的后排表现，2675mm的轴距本就是上一代车型的表现，同时该车的高度明显要低于主要的竞争对手例如大众高尔夫和福特福克斯，一台两厢车仅有1441mm高，大幅度的限制了头部的乘坐空间，看起来更为低矮运动的同时乘坐体验进一步被压缩。
再加上标致品牌本就不算高的空间利用率，后排最终的表现都不需要去实测，肉眼可见的狭窄，难以满足舒适乘坐的需求。而且基础上，动力方面的表现也并不算出色，在欧洲市场开车提供1.2T汽油、1.5T柴油和1.6T插电混动版本，其中1.2T动力本身就只有三缸，结构性的抖动不可避免，最大功率也只有110和130马力，配合本身效率也不算高的8AT变速箱，性能体验方面较高尔夫等车型就有一定差距，同时在低速行驶中的平顺性也并算高，存在着一定的顿挫问题。
而1.6T插电混动倒是在动力想要平顺性方面有着不错的表现，至少在有电时如此。但另一方面馈电之后的行驶品质会明显的下降，同时另一问题是价格真心不便宜，以英国市场为例，售价大概在3.65万到4万英镑左右，折合人民币约29~33万元，当然你可以说欧洲的车价在国内并没有多少参考意义，但可以横向对比4万英镑的价格已经可以买到大众CC或者奥迪A5车型。
不过全新308车型在欧洲市场确实有着不错的销量，主要是因为1.2T手动和柴油车型确实不算昂贵，只有插电混动版1/2的价格，只是这样欧洲风格浓烈的特殊版本在包括中国在内的其他市场恐怕也很难复制，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
