这一周各大车企的销量成绩基本都放榜了，基于2022年的表现，行业专家也对2023年作出预测分析。年末年初也是盘点的好时机，本期E周见我们就不一一播报具体事件，而是来给车圈热门事件做个榜单，看看都有怎样的排名。
★销量榜
从集团来看，上汽集团2022年整车销量达530.3万辆。连续17年保持国内第一，并率先成为中国首个新能源汽车、海外市场销售“双百万辆企业”。上汽新能源汽车销售107.3万辆，同比增长46.5%；上汽海外市场销量达到101.7万辆，同比增长45.9%。接下来分别是：
中国一汽2022年销售整车320万辆，同比下降8.6%。
东风集团2022年汽车总销量为246万辆，同比降11.19%。
广汽集团2022年累计销量243.38万辆，同比增长13.5%。
长安汽车集团2022年全年销量数据为234.6万辆，同比增加1.98%。
比亚迪汽车2022年累计销量186.8万辆,同比增长 208.64%。
北汽集团2022年产销145万辆，同比下降15.8%。
吉利汽车集团2022年销售143.30万辆，同比增长约8%。
奇瑞集团2022年累计销量达123.27万辆，同比增长28.2%。
长城汽车2022年累计销量达106.75万辆，同比减少16.66%。
如果从单一品牌来看，销量前三名分别是大众汽车品牌239.71万辆，同比下降1.3%。比亚迪乘用车186.24万辆，同比增长115.1%，丰田品牌约175.67万辆。比亚迪闯进前三名，并超过丰田，确实非常励志了。比亚迪也是新能源销量冠军，新能源企业销量具体排行榜参见下图。
再来看看传统豪华三巨头的座次之争：2022年度，宝马以79.20万辆的销量领先于奔驰和奥迪，不过同比仍有下滑6.4%，其次是奔驰，销量75.17万辆，同比下降0.9%；奥迪排名第三，销量64.25万辆，同比下降8.4%。
宝马还公布了在华纯电动车型的销量——41886辆，同比增长91.6%。奔驰、奥迪仅公布了新能源车型销量同比数据，没有具体销量数字。其中奔驰新能源车型（含纯电和插混）同比增长143%；奥迪纯电动车型销量增长9.8%。
超豪华品牌这边，卖得最好的自然还是保时捷，全球交付309884台新车，中国市场交付93286辆。宾利全球销量15174辆，中国市场卖出4033辆，占该品牌总销量的25%。兰博基尼全球售出9233辆，中国市场交付了1018辆。劳斯莱斯全球售出6021辆，未公布中国市场数据。布加迪全球交付了80辆车，这也是布加迪历史上交付数量最多的一年。
★预测榜
本周有多家行业机构公布了对2023年的市场预测，都持增长判断。
目前最乐观的预测来自于中国电动汽车百人会，专门针对新能源领域：预测2023年中国新能源汽车市场产销同比增长40%，渗透率接近40%，整体有望达到1000万辆的规模。
中国汽车工业协会预测，2023年汽车市场稳中向好，增长3%左右。这是在2022年全年2686.4万辆销量（批发量）基础上做出的预测。据此推算，中汽协认为2023年销量规模将在2767万辆左右。新能源销量有望达到900万辆，同比增长35%。
国务院发展研究中心的预测，与中国汽车工业协会的预测接近，2023年汽车销量增速将有所回落，全年大致维持在2%左右，一季度和三季度市场压力相对较大。
中汽数据则是基于终端零售销量做出的预测，零售数据更能体现市场的真实消费情况。2022全年终端零售2328.4万辆，预计2023年增长4.9%，达到2441.4万辆。其中新能源渗透率将从23.6%增长到32%。
★调价榜
自从特斯拉大降价之后，车主“维权”的事件和段子此起彼伏，但该卖还得卖，据说特斯拉三天内就获得了3万车型订单。其他则车企策略不一，有降有涨。
本周调价幅度最大的是AITO问界，最高降幅3万元：问界M5 EV调整后售价25.98万起；问界M7调整后售价28.98万起。问界这波降价力度快赶上特斯拉了，不过好在会给已提车用户权益补充。
『问界M5 EV』
雪佛兰畅巡涨幅1.26万元：星河版、星云版、星宇版车型价格均上调1.26万元，调价后为18.29-19.78万元。星享版车型则进行停售处理。
『雪佛兰畅巡』
埃安最高涨6000元：预计在今年3月初对旗下相关车型的官方指导价进行上调，上调幅度为3000-6000元不等，各车型涨价详情要咨询埃安各地体验中心。
几何M6/G6最高涨幅3000元：将于1月12日起正式进行价格调整，综合补贴后指导价为14.98-18.98万元，其中入门车型价格不变，中高配车型价格涨幅3000元。同时官方将在2023年1月12日至1月31日期间推出2000抵5000购车优惠政策。
几何A、几何C最高涨幅4000元：几何A Pro苹果系列售价14.38-17.98万元，几何C维果系列售价14.37-17.97万元，出行版和公务版价格不变。
★人事榜
本周最重磅的人事变动传闻，要属“原长城汽车总裁王凤英将出任小鹏CEO”，小鹏汽车的回复很“官方”：小鹏去年下半年启动组织调整，目前初见成效。调整仍在进行中，欢迎各界优秀人才加入小鹏。公司将继续在何小鹏的领导下向前发展，何小鹏依然会是这家公司的最高负责人。
『王凤英』
同时，还有消息称，吉利系高管易寒春节后将入职小鹏，易寒将出任小鹏汽车营销副总裁一职，全面负责市场营销和公关传播工作。易寒在个人社交平台更新消息，称目前已从吉利集团离职。
相关人士指出，新势力以互联网思维做产品，推出单款爆品后迭代升级，但汽车产品和互联网产品存在本质不同，随着企业的发展，产品数量增多，需要从互联网模式及时回归到汽车企业组织模式上来。也就是说，新势力对传统汽车产业的运作体系没有概念，无法实现成本控制，因此，小鹏汽车需要更专业的汽车人士来统筹规划和运营产品矩阵。
此事还引发了一个插曲，当网络上有人质疑新势力车企引入传统车企人才不知是好是坏，有网友回复称，“那么多？还有吗？不过看前阵子报道，李想在2020年还试图接触沈晖，说明他们对新旧势力也没什么成见。”对此评论，李想直接微博开骂。该网友随后回复道，报道出了偏差，别骂我。
其他热点事件
除了上述这些榜单之外，还有一些热门事件也值得看看。威马汽车迎来了近期少有的好消息。1月12日，Apollo出行发布公告称，拟以20.2亿美元收购威马控股旗下威马汽车，将通过以每股0.55港元配发288亿股的方式进行结算。
值得注意的是，在此前几轮融资中，威马已经获得Apollo出行28.51%的股份，沈晖也被任命为后者的非执行董事、董事会联席主席、提名委员会主席及董事会投资委员会成员。此举也被理解为威马欲通过RTO（反向收购上市）的方式第三次冲击上市。
还有，全国机动车、驾驶人数又创下了新高。1月11日，公安部发布统计数据：2022年全国机动车保有量达4.17亿辆，其中汽车3.19亿辆；机动车驾驶人达5.02亿人，其中汽车驾驶人4.64亿人。2022年全国新注册登记机动车3478万辆，新领证驾驶人2923万人。汽车和驾照越来越普及，也希望大家的出行和生活越来越美好！
