2022年对于长城汽车来说，可能是近几年依赖最艰难的一年，作为曾经国内自主品牌三巨头，长城汽车依然面临转型失败等困境。
数据显示，2022年12月份，长城汽车销量为77442辆，同比下滑52.3%，环比下滑11.55%。2022年全年长累计销量为1067523辆，同比下滑16.66%。
具体品牌方面，作为长城汽车的主力品牌，哈弗一直是长城的销量支撑，但2022年12月份，哈弗品牌销量只有44326辆，同比下滑53.04%，环比下滑17.7%，销量腰斩。
对于哈弗品牌来说，哈弗H6是整个品牌的支柱产品，不过虽然哈弗H6已经推出了插混版本，但是面对市场上热销产品，不管是哈弗H6还是哈弗H6DHT-PHEV都没有给哈弗品牌带来更多的市场份额。反而是在细分市场中节节溃败。高端品牌魏牌销量依然低迷，2022年12月份，魏牌销量只有1380辆，同比下滑86.29%，环比下滑34%。
作为长城汽车切入新能源赛道的豪华SUV品牌，魏牌在今年的表现一直比较低迷，今年前11个月，魏牌的平均月销量也只在3000台左右徘徊，最后一个月跌至1千多辆，整体销量表现还不及2021年。作为长城汽车的新能源品牌，欧拉的销量直接关乎整个长城汽车的新能源版板块，2022年12月份，欧拉品牌的销量只有6927辆，同比下滑66.9%。
长城汽车2025战略发布会上，魏建军表示至2025年实现年销400万辆，其中新能源汽车占比80%，营收达6000亿元。但现实却是，欧拉品牌已经连续多月出现销量下滑。此前一直帮助长城汽车完成销量支撑的皮卡，也已经连续多月出现下滑趋势。2022年12月份，13787辆，同比下滑44.92%。
虽然长城皮卡依然保持月销过万的成绩，但是对于皮卡行业来说，长城皮卡依旧面临非常大的挑战，一方面多家车企推出皮卡车型，市场竞争会非常激烈。而另一方面，皮卡的销量毕竟不会像SUV车型来得那么直接，要想带动整个长城汽车的销量，也几乎是不可能完成的事情。比较意外的是，坦克品牌在2022年最后一个月也没能完成增长，数据显示，2022年12月份，坦克品牌的销量为11022辆，同比下滑7.83%。
借助长城SUV的优势以及国产越野性价比的优势，坦克品牌虽然全年突破10万辆大关，但是目前从坦克品牌旗下的产品来看，坦克品牌依然不够稳定，目前还很难完全支撑长城汽车的整体销量。写在文末2021年，长城汽车完成了128万辆的全年销售成绩，2022年长城汽车全年累计销量为1067523辆，仅完成此前定下的190万辆目标的56%，虽然长城汽车已经宣布2023年销量下调至120万辆，但如果哈弗品牌无法保证销量增长，新能源汽车找不到突破口，那2023年长城汽车依旧不容乐观。
