最近车圈非常火的一款车就是本田刚发布的思域TYPER，售价42万，42万买本田，普通人听了这事肯定是要报警的。我身边也有俩朋友为这事吵了起来，一个认为值，一个认为不值。
先简单了解一下TYPER和这辆42万的本田，TYPER是本田的性能产品系列，类似宝马的M，但是TYPER在Hondaman心中比M在Bimmer心中的地位要高多了。本田曾经推出过NSXTYPER，之后又有INTEGRATYPER、思域TYPER，本田能有如今众多信徒，这些车型功不可没，但是由于日本经济泡沫破裂，日本车企在高性能车的研发上全部收紧预算。
本田最后只留下了思域TYPER，这辆42万的本田就是最新的思域TYPER，这辆车有一个红头K20发动机，2.0T，300匹马力，手动变速箱。
我们可以把它和思域的关系理解成宝马的M4和4系，但是并不完全正确，M4相对于宝马4系悬架结构是一样的，只不过在弹簧减振器或者一些关键部分的配件给强化了，相当于我想让这条腿更性能一点，我换上了瑜伽裤，然后是丝袜，这是强化，根上的东西是一样的。
但是这辆42万的TYPER的前悬和普通思域完全是俩东西，区别就在这，TYPER的这种有点像双叉臂的麦弗逊可以叫超级麦弗逊，这种不是你花钱就能改的。
除了这些，思域TYPER的运动配件给的也很全，引擎盖的通风口，轻量化的轮圈，好听的排气，前桥差速锁，等等，所以这车拿到手准备几条轮胎，就可以奔着赛道去了。
产品大概就是这么个产品。值不值？我现在说说我两个朋友的看法。先说说反对的观点，反对的朋友第一个理由就是宝马240几乎有一样的价格，但是宝马能给你6缸，后驱，而且那是个BMW的牌子，而TYPER是4缸，前驱，买菜车本田。
我这位朋友第二个观点是关于文化，他认为这辆TYPER违背了JDM精神，当年的思域TYPER可以用一个只比GTI贵一点的价格，干翻一众欧洲钢炮，一帮小伙子赢了街头后晚上撸串聚餐，然后看到自己心爱的姑娘坐上了奔驰，这才是纯正的JDM精神，而这台TYPER，42万，完全不符合JDM精神，同时我的朋友认为有自己想法的改装也是JDM重要的一环，但这台车已经被厂家改的非常到位，并且没有给用户留下足够的改装空间，现在的这辆TYPER更像是一辆欧洲钢炮。
第三个观点，他极度反感日系无脑键盘吹。
第四，他给我看了个这，2.5T、水平对置、四驱、手动、没天窗、原厂包围+硬件强化选满、原版原漆、0事故、轮上400匹，50万出头。
下面说说另一个朋友认为值得的观点，首先他认为240和TYPER就不是一个世界的东西，没法比，宝马240是中国女门神赵丽娜，专业并且符合大多数人审美，而这辆TYPER从设计之初就是满足的是少数人的审美，这种纯粹的驾驶机器就是为了赛道，为了极限而生，如果说这是M240，这就是TYPER，它是谁，她是著名巴西球星玛塔。
然后这个朋友也聊了一些文化上感性的东西，他觉得日系性能车快绝种了，本田在这种萧瑟的时代下，推出了这么一款车，对于本田，甚至整个JDM圈子来说都是一针肾上腺素，再加上这车的运动配置和原厂改装足够有诚意，他觉得42万不贵，只会绷直线的高R能卖40多万，一辆极致的驾驶机器为什么不能卖42万。
今天的JDM性能车因为政策和研发成本等各种原因，都已经快变成奢侈品了，这注定是少数人的玩具。就像曾经的徕卡是战地摄影师的利器，但是在今天却成为高贵的化身去和手机联名，没法要求过去烂仔的TYPER在今天依然烂仔。
现在说说几分钟的观点，关于价格，我觉得厂商指导价是厂商对于产品的一个定位，这个袜子，我觉得就值10块钱，我就卖10块，而终端售价是供需关系的体现，也是市场给产品的定位，比如某T4定价顶配都到25万了，但实际上不打折到19万没人买，这就是市场定位和厂商定位有出入。
所以思域TYPER卖42万贵不贵，让市场说话，但加价该死。关于这车有一点是我和我的朋友们都统一意见的，就是我们一定不会买这车，但是我们不会骂买这车的人是XX，买任何车都不应该被骂XX。
这个世界不应该只有一把尺子去衡量，其实我们每个人都曾不自觉的干过很多别人不理解的事，比如7岁时往桥下呲尿，15岁时跳过非主流舞蹈，20岁的时候相信爱情，很多事连你自己回忆起来都会说XX，但当时沉浸进去的你，很快乐。
