整个2022年，在国内汽车行业，大家说的最多的一句话可能就是“日系车保值神话破灭”了。
确实，从表面上来看，以丰田为代表的日系车无论是新车还是二手车，2022年市场行情相比往年都下降了不少。
凯美瑞、汉兰达这些自进入国内市场以来一直都在加价卖的车型，从2022年开始不仅不加价了，而且还有不小力度的优惠。
我们不禁要问，日系车真的不保值了吗？
近日，中国汽车流通协会发布了2022年12月中国汽车保值率研究报告。让我们从这份报告中，来看一下日系车保值率的具体表现到底如何吧。
在主流合资汽车品牌保值率排名中，排在前三名的分别是丰田、本田和起亚。
其中，丰田的保值率为76.6%，本田的保值率为70.4%，起亚的保值率为61.1%。
和11月相比，这三家车企12月的保值率都有所增长。
另外一家主流日系车企日产，保值率为60.4%。
没想到吧，“日系三强”之一的日产，保值率居然还没有韩系起亚高。
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作为国内销量最好的合资车企，大众的保值率也只有59.7%，不仅落后于丰田、本田和日产，甚至还不如三菱的保值率高。
意外的是，以发动机著称的马自达，保值率只有58.5%，位居大众之后，也是所有日系车品牌中，保值率最低的品牌。
从这份榜单中，很明显能够看出来，日系车2022年价格跌幅如此之高，不过在保值率上仍然要高于德系车和美系车。
在车快评看来，如果说2022年日系车的保值神话破灭，那么德系车、美系车保值率用“崩盘”来形容，似乎并不为过。
接下来，再来简单看一下豪华汽车品牌和自主汽车品牌保值率情况。
保值率最高的豪华汽车品牌是保时捷，紧随其后的是日系品牌雷克萨斯，再往后才是市场占有率最高的德系BBA。
特斯拉虽然是唯一一个进入榜单的新能源车企，不过在保值率的表现上确实不乐观，还不如已经退出国内市场的讴歌。
自主汽车品牌，保值率最高的是五菱。大致的规律，是卖的越贵的品牌保值越低。
具体数据，都在上面三张图片上，感兴趣的朋友可以自己了解一下。
