12月30日，在第二十届广州国际车展上，广汽三菱带来了最新的皮卡L200，并正式开启预售，预售价格区间为27-30万元，共推出探趣版、探享版、探索版3款车型。三菱L200皮卡将会以纯进口的方式进入国内，搭载三菱当家的柴油涡轮增压发动机，并配备了专业的四驱系统，也是不少越野爱好者期待的一款车型。
外观设计上，三菱L200使用了比较新颖的设计语言，前脸采用了目前比较流行的分体式大灯设计，与一般的分体式大灯不同，L200的灯具并非只有装饰效果，无论是哪个部位的灯具，都具备实际的照明功能，预计将提供不错的照明效果，这对于一款需要游走野外的车型来说比较重要。
大倾斜度的镀铬中网辨识度还是比较高的，其整体造型于LED日间行车灯相呼应，保险杠的造型相当雄壮，配合大面积的进气格栅，增加了前脸的冲击力。
侧面是标准的皮卡车身比例，进口到国内的车型目前只有双排座标准货箱一款，在海外还提供一排/一排半两种不同的车身形式，更注重货箱的容积。
标准货箱的容积也不错，不过原厂并没有配备防护层，如果经常有载货需求的用户，可以考虑喷涂保护层，防止车厢出现划痕影响观感。
车尾整体设计比较朴素，没有太多花哨的元素，尾灯使用了LED与卤素光源相结合的设计，点亮后的效果还是不错的，当然如果这部分用上全LED光源就更好了。
内饰设计上，三菱L200以实用性为主，中控台使用了T字型布局，整体显得较为规整，所有功能都清晰地展示在中控区域。直观的面板几乎不会有使用上的难度，只需要稍微适应一下位置，就能熟练地操作。
性能方面，进口到国内的L200全系搭载2.2T柴油发动机，最大功率110kW，峰值扭矩400N·m，与之匹配的是6速自动变速箱。这款发动机与欧洲车型一致，满足最新的Euro 6d排放标准，也更好地满足国内的排放法规。参数上并没有比2.4T逊色多少，尤其是400N·m的最大扭矩比较亮眼，扭矩对于载物或者越野都比较重要。
四驱系统自然不会缺席，这次进口到国内的部分车型还配备了三菱超选四驱系统，配备多种不同的四驱模式，独特的是提供能在铺装路面使用的4H模式，并拥有放大扭矩的低速挡。
而实拍车型则搭载传统的分时四驱，在结构上比超选四驱更简单，在四驱系统接通后属于刚性连接，类似与中央差速锁的锁止效果，越野性能上并没有减弱。
总结
进口的身份加上三菱在越野领域的成绩，广汽三菱L200的实际表现还是值得期待的，尤其体现在其预售价格上，对比同级别的进口车型也没有高出多少，性价比还是比较高的。另一方面，作为三菱目前的主力皮卡，其自身产品力并不算弱，除了搭载较新的柴油发动机外，超选四驱能出现在国内版本的车型上，也是一开始没有想到的，也是同级别中比较强势的一款四驱系统。由于三菱有参与相关的拉力赛事，相关的改装升级部件也比较丰富，特别是拉力艺这样的改装件，也是另一大优势，此外还提供5年或10万公里的质保，售后上也较为有信心。如果想要一款看着不错，性能以及质量都比较靠谱的越野皮卡，那么广汽三菱L200值得重点关注。
